Pistas
2 RWY, 3048m/10000ft 2 Runways, más largo: 3048m/10000ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS · Jet A1: Camión · 0500-2130 UTC · fuera PN 2h (O/R 2 HR PN within operational hours)
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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↓ 15 kt
←R 5 kt
Viento
330° · 16 kt
Temperatura
18°C
Punto de rocío
11°C
Visibilidad
10km+
QNH
1013 hPa
Techo
Clear
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
SCT 3000ft
METAR: 13 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 31 | ←R 5 kt | 15 kt ↑ |
| 05 | ● →L 16 kt | 3 kt ↑ |
| 23 | ● ←R 16 kt | 3 kt ↓ |
| 13 | →L 5 kt | 15 kt ↓ |
12:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[33015KT 9999 SCT030]
330° 15 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
Mañana 09:00Z → Mañana 12:00Z
[TEMPO 33015G25KT]
Temporary (TEMPO)
330° 15 kt G25
METAR LIBR 251320Z 33016KT 9999 SCT030 18/11 Q1013 TAF LIBR 251100Z 2512/2612 33015KT 9999 SCT030 TEMPO 2609/2612 33015G25KT
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AirfieldBot
El handling es obligatorio y está coordinado por Sky Services, con tasas para escalas técnicas o repostaje que oscilan entre unos €85 y €230. Son habituales recargos adicionales como una tasa de prevención COVID de €25 y una tasa de coordinación aparte. Ejemplo: tasa de aterrizaje técnico ~€230; handling para una escala de combustible ~€110. La disponibilidad de estacionamiento para estancias prolongadas puede ser limitada y se requiere coordinación previa. Aproximaciones IFR disponibles en la mayoría de las pistas.
La disponibilidad de Avgas es irregular; algunos reportes confirman que está presente pero caro, mientras que otros indican que no está disponible. Las escalas de combustible pueden implicar esperas significativas, a veces de hasta 2–3 horas. El pago del combustible puede requerir tarjeta BP o efectivo.
Las instalaciones para aviación general son mínimas, sin sala GA dedicada ni acceso a internet reportado. La terminal dispone de restaurantes y hay alquiler de coches en la terminal. El personal de handling suele describirse como amable y de habla inglesa. Aduanas e inmigración disponibles, pero los procedimientos pueden variar; ver AIP/NOTAM.
Espere costes elevados e infraestructura GA limitada; adecuado principalmente para escalas técnicas o formalidades de entrada/salida más que para estancias prolongadas.