Pistas
2 RWY, 3048m/10000ft 2 Runways, más largo: 3048m/10000ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camión · 0500-2130 LT
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 8 kt
→L 9 kt
Viento
360° · 12 kt
Temperatura
28°C
Punto de rocío
14°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1012 hPa
Techo
Clear
METAR: 16 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 05 | →L 9 kt | 8 kt ↑ |
| 31 | ←R 9 kt | 8 kt ↑ |
| 23 | ←R 9 kt | 8 kt ↓ |
| 13 | →L 9 kt | 8 kt ↓ |
12:00Z → 16:00Z
VFR
[02010KT 9999 FEW040]
20° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
16:00Z → Mañana 01:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 FEW040]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
20:00Z → Mañana 04:00Z
IFR
[TEMPO 4007 TSRA]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA)
Actividad de tormenta prevista o reportada.
TS
Mañana 01:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[BECMG 33015KT 9999 FEW040]
Becoming (BECMG)
330° 15 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
METAR LIBR 231420Z 36012KT CAVOK 28/14 Q1012 TAF LIBR 231100Z 2312/2412 02010KT 9999 FEW040 BECMG 2316/2318 VRB05KT TEMPO 2320/2404 4000 TSRA BECMG 2401/2403 33015KT
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre LIBR
No hay informes de pilotos aún
Sé el primero en compartir tu experiencia en LIBR
AirfieldBot
El handling es obligatorio y está coordinado por Sky Services, con tasas para escalas técnicas o repostaje que oscilan entre unos €85 y €230. Son habituales recargos adicionales como una tasa de prevención COVID de €25 y una tasa de coordinación aparte. Ejemplo: tasa de aterrizaje técnico ~€230; handling para una escala de combustible ~€110. La disponibilidad de estacionamiento para estancias prolongadas puede ser limitada y se requiere coordinación previa. Aproximaciones IFR disponibles en la mayoría de las pistas.
La disponibilidad de Avgas es irregular; algunos reportes confirman que está presente pero caro, mientras que otros indican que no está disponible. Las escalas de combustible pueden implicar esperas significativas, a veces de hasta 2–3 horas. El pago del combustible puede requerir tarjeta BP o efectivo.
Las instalaciones para aviación general son mínimas, sin sala GA dedicada ni acceso a internet reportado. La terminal dispone de restaurantes y hay alquiler de coches en la terminal. El personal de handling suele describirse como amable y de habla inglesa. Aduanas e inmigración disponibles, pero los procedimientos pueden variar; ver AIP/NOTAM.
Espere costes elevados e infraestructura GA limitada; adecuado principalmente para escalas técnicas o formalidades de entrada/salida más que para estancias prolongadas.