Pistas
2 RWY, 2714m/8904ft 2 Runways, más largo: 2714m/8904ft (paved)
Disponibilidad de combustible
AVGAS, Jet A1 · Bajo solicitud
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 18 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 30 | →L 3 kt | 17 kt ↑ |
| 27 | ←R 6 kt | 16 kt ↑ |
| 09 | →L 6 kt | 16 kt ↓ |
| 12 | ←R 3 kt | 17 kt ↓ |
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 TS
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
METAR LGIR 260750Z 29017KT 9999 FEW016 SCT025 19/14 Q1013 NOSIG TAF LGIR 260500Z 2606/2706 32016KT 9999 SCT010 BKN020 BKN080 PROB40 TEMPO 2606/2609 5000 RA SCT010 FEW018TCU BKN020 BKN080 PROB30 TEMPO 2606/2608 3000 TSRA SCT008 FEW018CB BKN020 OVC080 BECMG 2610/2612 SCT025
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre LGIR
Gunter
Sigue siendo uno de los mejores aeropuertos grandes de Grecia para la GA pequeña. Hay una FTO basada en LGIR, así que ATC está acostumbrado a SEPs.
Pagamos 128€ por handling/landing/parking (dos noches) en mayo de 2025 con una Mooney. Avgas costaba un poco más de 3€ por litro.
Como en la mayoría de los aeropuertos griegos, Skyserv parece ser el mejor handler para la GA pequeña. Habíamos solicitado repostar a la llegada, pero, como de costumbre, se ignoró. Esperamos bastante hasta que llegó el camión de combustible. Por lo demás, el servicio fue bueno y amable.
AirfieldBot
LGIR requiere handling obligatorio, normalmente organizado a través de Goldair o Swissport, y el PPR es siempre necesario, habitualmente tramitado por el handler. Los vuelos IFR requieren slots, también coordinados por el handler. La comunicación con Goldair es eficiente y orientada al servicio; las solicitudes se gestionan normalmente con prontitud por correo electrónico. El aeropuerto opera H24 y dispone de una zona dedicada de estacionamiento GA con amplio espacio y amarres; el aparcamiento es sobre asfalto. Son frecuentes los vientos fuertes, por lo que se recomiendan amarres.
Las tasas para GA son relativamente altas en comparación con otros aeropuertos griegos, pero siguen siendo moderadas para la región. La tarjeta AOPA asegura descuentos significativos; sin ella, las tasas pueden ser mucho más altas. Ejemplo: 7 días de estacionamiento y todos los servicios alrededor de 400 €; 3 noches con descuento AOPA alrededor de 170 €; otro ejemplo: handling unos 30 € con tarjeta AOPA. Todos los pagos se realizan en una oficina en contenedor in situ.
AVGAS está disponible en el área GA; el repostaje es generalmente fiable pero puede demorarse en períodos de alta actividad o cuando los aviones de línea tienen prioridad. Se acepta pago con tarjeta BP o tarjeta de crédito. El taxi a la ciudad tiene precio fijo de unos 20 € y tarda alrededor de 5 minutos.
Espere cierta burocracia y papeleo, incluido el requisito de un formulario GenDec para llegadas y salidas internacionales. El transporte entre aeronave y terminal se realiza en autobús lanzadera, con posibles esperas de hasta 40 minutos. Los controles de seguridad son minuciosos pero eficientes; la presencia de aduanas es variable.
Las aproximaciones incluyen VOR DME (nota: final desalineado), con uso ocasional de la pista 09 por la noche debido a obras cerca del umbral de la pista 27; identificar las luces de pista puede ser difícil por la proximidad de las luces de la ciudad y la ausencia de baliza de aeródromo. Son posibles fuertes vientos cruzados en invierno y puede haber turbulencia sobre las montañas cercanas en salidas hacia el sur.
LGIR es adecuado para operaciones GA no comerciales que busquen un aeropuerto internacional cercano a la ciudad de Heraklion, con servicios completos pero que requiere coordinación previa y preparación para trámites y procedimientos.