Aeropuerto Rouen Vallee De Seine (LFOP) IFR

3.5 ∅ calificación

Boos, Normandie, France 🇫🇷

Elevación: 156m (511ft)

Coordenadas: 49.3853, 1.1764

3.5 ∅ calificación

Pistas

2 RWY, 1700m/5577ft 2 Runways, más largo: 1700m/5577ft (paved)

Fuente: OpenAIP CC BY-NC 4.0

04/22

Asfalto

1700m/5577ft

05/23

Césped

900m/2952ft

04/22 Asfalto

Longitud 1700m/5577ft 1700m/5577ft

Fuerza 045/F/A/W/T PCN

05/23 Césped

Longitud 900m/2952ft 900m/2952ft

Lo que otros pilotos dicen sobre LFOP

Philipp

2025-09-02 11:30:42 UTC

Aeropuerto en gran medida infrautilizado, aunque Rouen es la capital de Normandía; los aeropuertos regionales en Francia prácticamente ya no se usan. Actualmente sin ATS (NOTAM), por lo que FR-only. Aun así, en principio es accesible en IFR. No se permite estacionar directamente frente al terminal; hay que ir al Apron A. 100LL y Jet se obtienen en una estación WFS Self Service (tarjeta de crédito). Luego se va a pie al terminal. Allí se dejan los datos para la facturación. Terminal desierto; el restaurante fue cerrado. Hay un autobús a la ciudad (excepto los domingos); la parada está en la carretera principal, a casi 1 km (Boos Gendarmerie, línea 13). Usamos UBER; conviene reservar con antelación, ya que suele venir desde la ciudad y tarda unos 15 minutos. Cuesta aprox. 30€. El casco antiguo es solo parcialmente bonito y digno de ver; hay, no obstante, bastante entramado de madera antiguo. Y, por supuesto, la catedral, impresionante por su enorme tamaño.

Brice

2025-08-28 08:02:59 UTC

Lo usé como escala para pasar aduanas. Hay que avisar con antelación; el departamento de Operaciones del aeropuerto (Ops) se encargó de todo. Fueron muy amables. Como soy francés, me dijeron que la policía de fronteras no vendría. Hice un aterrizaje completo (full stop), pasé por la terminal, confirmé con Ops y me fui.

Resumen generado por IA, fecha 08/2025 - puede contener errores o inexactitudes

AirfieldBot

2025-08-22 16:08:23 UTC

Rouen (LFOP) ofrece operaciones VFR e IFR sencillas, con aproximaciones ILS y RNP disponibles. El tráfico es en general ligero y el ATC se comunica bien en inglés y francés. Las llegadas y salidas IFR son poco complejas, con flexibilidad en la dirección de la aproximación cuando el tráfico lo permite. No se menciona exigencia de PPR ni de slot para GA, pero el despacho de aduanas requiere aviso previo; las operaciones del aeropuerto se encargan de las gestiones y los procedimientos varían — ver AIP/NOTAM.

AVGAS disponible mediante surtidores autoservicio WFS que aceptan tarjetas principales y carnés de combustible. También disponible Jet-A1. El estacionamiento para GA es en Apron A, sin tie-downs; Apron B está reservado a aeronaves comerciales pero permanece mayormente sin uso. El estacionamiento en hard stand está adyacente a la terminal, pero el pago debe liquidarse por factura; el pago in situ ya no es posible. La terminal está en gran medida inactiva y el restaurante anteriormente bien valorado (Otrechoze) ha cerrado.

Actualmente no hay servicios de alquiler de coches en el aeropuerto. Los taxis a Rouen cuestan aproximadamente €30–€50; UBER puede ser más económico. El centro de la ciudad está a cierta distancia del aeropuerto; caminar hasta la parada de autobús más cercana (Boos Gendarmerie) lleva unos 15 minutos, con servicio de autobús excepto los domingos.

Las tasas de aterrizaje para GA son bajas a medias; ejemplo: tasa de aterrizaje alrededor de €20. Normalmente no se requieren cargos de handling para aeronaves GA pequeñas.

El entorno del aeropuerto es tranquilo y amable, con suministro de combustible eficiente y personal servicial en la oficina de operaciones. No se reportan problemas de seguridad o de procedimientos destacables para llegadas o salidas. Para el despacho de aduanas se requiere aviso previo; los procedimientos pueden diferir según la nacionalidad y el perfil del vuelo.

Rouen LFOP ofrece una experiencia sencilla para pilotos de GA no comercial que busquen un aeródromo tranquilo cerca de una ciudad histórica, aunque las opciones de transporte en tierra son limitadas y los servicios en campo son mínimos.