Aeropuerto Le Castellet (LFMQ) IFR
Le Castellet, Provence-Alpes-Côte d'Azur, France 🇫🇷
3.0 ∅ calificación
Pistas
1 RWY, 1485m/4872ft 1 Runway, más largo: 1485m/4872ft (paved)
Lo que otros pilotos dicen sobre LFMQ
Uno de los pocos aeródromos GA entre Marseille y Niza. LFMQ no es, la mayor parte del año, un «port of entry»; aun así, durante todo el año se exige PN 24 h previa para todas las entradas/salidas, incluso desde países Schengen. ¡Molesto! Los vuelos con Suiza son posibles todo el año. Y: no basta con enviar los datos de las personas por un e‑mail informal; no, tiene que ser un «Gendec». Lo cual es aún más absurdo porque el formulario original del ICAO Annex 9 ni siquiera tiene un campo para datos de pasajeros. En su lugar utilicé este y funcionó: https://www.hannover-airport.de/fileadmin/downloads/General_Aviation/General_Declaration_form_052024.pdf Por lo demás, buen contacto por e‑mail de antemano. Las posiciones de estacionamiento PE1–PE6 disponen de cables de acero para el amarre. Aquí también ahora es obligatorio el chaleco de alta visibilidad (hi‑vis). El campo sigue siendo muy elegante y de alto nivel. Hay dos hoteles cerca del aeródromo (Hotel & Spa Du Castellet, 5 estrellas, a 100 m, y Grand Prix Hotel, 3 estrellas, a 600 m). Ambos tienen restaurante. El núcleo medieval en lo alto, Le Castellet, es muy pequeño pero agradable y auténtico; no obstante, está a varios kilómetros del aeródromo. En principio, con preaviso se pueden alquilar coches directamente en el aeródromo. Sin embargo, los traen desde una oficina de Europcar alejada (Bandol), por lo que los costes son bastante altos. Un UBER pedido sin plan llegó al aeródromo en 15 minutos; quizá tuvimos suerte. El trayecto hasta St.-Cyr-sur-Mer (o Bandol) dura algo menos de 15 minutos y cuesta 36 €. Allí tomamos un coche con getaround. En Bandol hay Europcar. St. Cyr es solo una localidad de playa normal. Con diferencia, el pueblo más bonito de la zona es Cassis; por eso también muy turístico. Se ofrecen excursiones en barco a las cercanas Calanques. También hay alquiler de embarcaciones (p. ej., locbateau.fr). Toulon y Marseille son accesibles cómodamente en coche. Avgas a 3,15 €: demasiado caro. Tasas: para 1–2 t, un aterrizaje incl. 24 h de estacionamiento cuesta 42 €. Pero cada día adicional iniciado, otros 42 €; es decir, se acumula. Solo hay un bar pequeño directamente en el edificio de recepción. También es posible hangarar el avión por noches (no barato). Los horarios AFIS son más bien cortos, y a los visitantes no se les permite aterrizar ni despegar fuera del horario AFIS.
LFMQ requiere aviso previo de 24 horas (PNR) para todas las llegadas y salidas, incluidas las intra-Schengen. La notificación debe enviarse vía https://cy.myhandlingsoftware.com para llegadas con plan de vuelo o https://www.touchngo.fr para otros movimientos; también se acepta correo electrónico a operations@aeroportducastellet.com. El formulario General Declaration (Gendec) es obligatorio para todos los vuelos internacionales y Schengen; no basta con un simple correo con datos de pasajeros. Se requiere autorización antes de la llegada y debe firmarse in situ un cuaderno del piloto con información de briefing.
El aeródromo es no controlado pero opera con enfoque profesional; se requieren autorizaciones incluso para movimientos en tierra. El horario de apertura es limitado y el aeropuerto puede cerrar cuando el componente de viento cruzado alcanza 15 kt o más. La ubicación a 1400 ft de elevación puede generar vientos fuertes, turbulencia y corrientes descendentes, especialmente con vientos del norte; se aconseja precaución en la aproximación. Los procedimientos IFR implican ascender en la espera hasta 5000 ft debido al relieve.
Instalaciones: puntos de amarre con cables de acero (PE1–PE6), hangares disponibles bajo petición y dos hoteles en el recinto. Hay poca infraestructura adicional; se menciona un bar pequeño, y los restaurantes están a 100–600 metros de la terminal. Europcar entrega coches de alquiler en el aeropuerto y se pueden gestionar taxis o Uber; los traslados a localidades cercanas como St.-Cyr-sur-Mer o Bandol duran unos 15 minutos y cuestan aproximadamente 40 €. La zona ofrece acceso al circuito Paul Ricard, viñedos y pueblos costeros.
Avgas disponible, pero notablemente caro comparado con otros aeropuertos franceses. Ejemplo: aterrizaje más estacionamiento 24 h, aprox. 40–50 €; cada día adicional, aprox. 40–50 €. Para estancias inferiores a 24 h con aeronaves de menos de 2 toneladas, se aplica una tarifa especial (unos 40 €). En general, las tasas se consideran elevadas. En plataforma se requieren chalecos de alta visibilidad.
Aduanas/inmigración exigen el estricto cumplimiento de los procedimientos de notificación incluso para vuelos intra-Schengen; los procedimientos varían—consulte AIP/NOTAM. El aeropuerto ofrece aproximaciones escénicas, pero debe anticiparse complejidad operativa por la documentación y las condiciones de viento.
Disponibilidad de combustible
Fuente: datos de la comunidad OpenAIP. Contacte a FBO para precios actuales.
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