Pistas
2 RWY, 3083m/10114ft 2 Runways, más largo: 3083m/10114ft (unpaved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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↓ 2 kt
→L 2 kt
Viento
0° · 3 kt
Temperatura
16°C
Punto de rocío
13°C
Visibilidad
10km+
QNH
1012 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 1500ft
SCT 2000ft
METAR: 22 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 04 | →L 2 kt | 2 kt ↑ |
| 22 | ←R 2 kt | 2 kt ↓ |
21:00Z → 23:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 FEW060]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Few (FEW) 6000ft
23:00Z → Mañana 05:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 FEW060]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 6000ft
Mañana 00:00Z → Mañana 06:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 06010KT BKN013]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
60° 10 kt · Broken (BKN) 1300ft
Mañana 05:00Z → Mañana 14:00Z
VFR
[BECMG 09015KT 9999 FEW060]
Becoming (BECMG)
90° 15 kt · 9.7 km · Few (FEW) 6000ft
Mañana 14:00Z → Thu 03:00Z
VFR
[BECMG 34010KT 9999 FEW060]
Becoming (BECMG)
340° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 6000ft
Mañana 12:00Z → Mañana 18:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 4007 RA]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA)
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 IFR
METAR LFMN 212330Z VRB03KT 9999 FEW015 SCT020 16/13 Q1012 NOSIG TAF LFMN 212000Z 2121/2303 VRB03KT 9999 FEW060 BECMG 2123/2202 33010KT PROB30 TEMPO 2200/2206 06010KT BKN013 BECMG 2205/2208 09015KT BECMG 2214/2216 34010KT PROB40 TEMPO 2212/2218 4000 RA
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AirfieldBot
El handling es obligatorio. Agentes de handling como Aviapartner están disponibles y gestionan slots para llegada y salida, con tasas de slot además de los cargos de handling. Los procedimientos de llegada pueden ser complejos; las llegadas desde el oeste implican altitudes iniciales altas (FL160), descensos tardíos y requisitos significativos de control de velocidad en la aproximación. Espere estacionar en zonas que no siempre figuran en las cartas estándar; se proporciona un marshaller y transporte en minibús hasta la terminal GA. La terminal GA dispone de instalaciones para briefing y refrigerios.
Las tasas son elevadas para GA no comercial. Ejemplo: el total por aterrizaje, una noche de estacionamiento, handling, tasa administrativa, IVA y slots puede alcanzar unos 400 €. Otro ejemplo: handling unos 160 €, tasa de slot unos 20 €, tasas aeroportuarias unos 100 €, factura total unos 340 €.
Hay combustible disponible; la puntualidad del servicio varía: desde atención rápida hasta retrasos significativos. Algunos informes mencionan largas esperas tanto para los agentes de handling como para los camiones cisterna de combustible.
El transporte en tierra incluye traslado en minibús entre las zonas de estacionamiento y la terminal. Los procedimientos requieren atención cuidadosa; la sección de llegadas/salidas del AIP es extensa. Las autorizaciones de salida pueden emitirse antes de lo esperado. Las salidas hacia el este pueden requerir un ascenso pronunciado y alcanzar FL100 dentro de 22 nm tras la salida.
En general, LFMN es adecuado para GA no comercial pero es significativamente más caro que alternativas en la región. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.