Pistas
2 RWY, 2963m/9721ft 2 Runways, más largo: 2963m/9721ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Precios de combustible de la comunidad
Jet A1
Jet A1: Disponibilidad de combustible incierta - verificar con el aeródromo
Restricciones
| Tipo | Precio comunitario |
|---|---|
|
€1.20 / L |
Último reporte 2026-05-04 · Actualizado 2026-05-27 · Los datos de la comunidad pueden ser imprecisos o estar desactualizados: Actualizar precios.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 1 kt
→L 5 kt
Viento
140° · 5 kt
Temperatura
19°C
Punto de rocío
10°C
Visibilidad
10km+
QNH
1020 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 2000ft
METAR: 18 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 22 | →L 5 kt | 1 kt ↑ |
| 04 | ←R 5 kt | 1 kt ↓ |
Mañana 12:00Z → Mañana 19:00Z
[TEMPO 09030G40KT]
Temporary (TEMPO)
90° 30 kt G40
Cizalladura del viento o rachas significativas.
09030G40KT
Cizalladura del viento o rachas significativas.
09030G40KT
Mañana 08:00Z → Mañana 21:00Z
VFR
[BECMG 09015G25KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
90° 15 kt G25 · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
19:00Z → Mañana 08:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
15:00Z → 19:00Z
VFR
[14007KT 9999 NSW NSC]
140° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LFMN 311530Z 14005KT 9999 FEW020 19/10 Q1020 NOSIG TAF LFMN 311400Z 3115/0121 14007KT CAVOK BECMG 3119/3121 33010KT BECMG 0108/0110 09015G25KT TEMPO 0112/0119 09030G40KT
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AirfieldBot
El handling es obligatorio. Agentes de handling como Aviapartner están disponibles y gestionan slots para llegada y salida, con tasas de slot además de los cargos de handling. Los procedimientos de llegada pueden ser complejos; las llegadas desde el oeste implican altitudes iniciales altas (FL160), descensos tardíos y requisitos significativos de control de velocidad en la aproximación. Espere estacionar en zonas que no siempre figuran en las cartas estándar; se proporciona un marshaller y transporte en minibús hasta la terminal GA. La terminal GA dispone de instalaciones para briefing y refrigerios.
Las tasas son elevadas para GA no comercial. Ejemplo: el total por aterrizaje, una noche de estacionamiento, handling, tasa administrativa, IVA y slots puede alcanzar unos 400 €. Otro ejemplo: handling unos 160 €, tasa de slot unos 20 €, tasas aeroportuarias unos 100 €, factura total unos 340 €.
Hay combustible disponible; la puntualidad del servicio varía: desde atención rápida hasta retrasos significativos. Algunos informes mencionan largas esperas tanto para los agentes de handling como para los camiones cisterna de combustible.
El transporte en tierra incluye traslado en minibús entre las zonas de estacionamiento y la terminal. Los procedimientos requieren atención cuidadosa; la sección de llegadas/salidas del AIP es extensa. Las autorizaciones de salida pueden emitirse antes de lo esperado. Las salidas hacia el este pueden requerir un ascenso pronunciado y alcanzar FL100 dentro de 22 nm tras la salida.
En general, LFMN es adecuado para GA no comercial pero es significativamente más caro que alternativas en la región. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.