Campo de aviación civil Annemasse (LFLI)
Vétraz-Monthoux, Auvergne-Rhône-Alpes, France 🇫🇷
4.0 ∅ calificación
Pistas
1 RWY, 1300m/4265ft 1 Runway, más largo: 1300m/4265ft (paved)
Lo que otros pilotos dicen sobre LFLI
El aeroclub local proporciona durante el día, en la frecuencia A/A, una especie de servicio de radio A/G limitado. Sirve para que los pilotos conozcan la pista en servicio sin tener que efectuar el procedimiento "verticale terrain" previsto en FR. Se hace para reducir el ruido y también para evitar conflictos con el paracaidismo. Sin embargo, el empleado del club transmite solo en francés y la mayoría de los demás pilotos hacen sus informes de posición mayoritariamente en francés. Y a veces hay mucho tráfico. Por tanto, es un aeródromo al que—aunque en la VAC no figure un "FR-only"—conviene entrar solo si uno puede emitir informes de posición en francés y entiende al menos en parte lo que dicen los demás por radio. Los procedimientos Z e Y están descritos en la VAC. Tras el aterrizaje, coordinar en su caso la posición exacta de estacionamiento con la estación de radio en tierra. Para repostar, lo mejor es con tarjeta propia TOTAL-Card; de lo contrario, caro.
La (acogedora) cafetería-bar del aeroclub en el campo (con vista a las montañas) ofrece esencialmente solo bebidas. No obstante, a unos cientos de metros hacia el este desde la salida del aeródromo hay un buen restaurante, "Les Papilles". Además, a unos cinco minutos a pie hacia el oeste hay una oficina de Europcar (cerrada los sábados por la tarde y los domingos); si se organiza con antelación, es posible que entreguen el coche hasta el aeródromo. Es ideal si se quiere ir a la cercana Genf, que merece la pena. También se puede ir rápidamente desde la estación de Annemasse al centro de Genf, pero hasta allí hay bastante caminata (y el regreso es bastante cuesta arriba). En las inmediaciones del aeródromo hay, en caso de necesidad, dos hoteles Kyriad y un hotel Ibis. El aeródromo no es "sobre el papel" un aeropuerto de aduanas; aun así, los vuelos desde o hacia Suiza son posibles con solo 1h PN (véase VAC). Los vuelos directos, p. ej. desde y hacia las Islas Británicas (es decir, fuera de Schengen) no son posibles desde hace ya varios años.
Aeródromo no controlado cerca de Geneva con vistas al Mont Blanc, apto para VFR e IFR con procedimientos establecidos; el inglés está autorizado en frecuencia, pero la mayoría del tráfico y de las respuestas es en francés, y las respuestas en inglés pueden ser limitadas. El aeródromo está próximo a la TMA/CTR de Geneva, lo que exige atención al espacio aéreo controlado y a los procedimientos publicados de reducción de ruido y de circuito; evitar el sobrevuelo durante actividad de paracaidismo o acrobacia. Aduana disponible para vuelos hacia/desde Switzerland (solo intra-Schengen, sin policía de inmigración) con preaviso de una hora mediante un formulario Word enviado por correo electrónico; no se envía confirmación, pero una presentación correcta basta. Los planes de vuelo pueden abrirse/cerrarse en la oficina, pero no es posible cerrarlos en vuelo sobre France.
Las tasas de aterrizaje son algo más elevadas que lo habitual en France. Ejemplo: tasa de aterrizaje aprox. €20. Estacionamiento 24 h aprox. €10. Combustible disponible (Avgas y Jet A1), pero los precios se consideran altos en comparación con campos cercanos; pago con tarjeta de crédito o efectivo en la oficina, mientras que el surtidor solo acepta tarjetas de combustible específicas. El personal del club puede asistir con el repostaje.
Instalaciones: pequeño bar/cafetería en el edificio del club de madera con café y bebidas frías; hay un restaurante en el recinto que no siempre está abierto; el cercano Les Papilles se alcanza a pie en unos 5 minutos. Alojamiento: hoteles como Novotel e Ibis a distancia a pie (centro ciudad/estación a 45 minutos a pie). Trenes directos a Geneva en unos 20 minutos, billetes alrededor de €5 por persona; hay taxis, pero pueden ser caros.
La pista de asfalto es operativa, aunque pueden aparecer hierbas en las grietas. Pueden darse periodos de gran actividad según la hora del día. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.
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