Campo de aviación civil Corte (LFKT)
Corte, Corse, France 🇫🇷
3.0 ∅ calificación
Pistas
1 RWY, 949m/3113ft 1 Runway, más largo: 949m/3113ft (paved)
Lo que otros pilotos dicen sobre LFKT
La mayoría de los pilotos que visitan Córcega utilizan los aeródromos de la costa, pero si quieren experimentar el corazón de esta hermosa isla —en sentido literal, político y espiritual— entonces deberían visitar/alojarse en la ciudad granítica de Corte: históricamente, el centro del país de bandoleros.
La mayoría de los pilotos vendrán desde Calvi https://airfield.directory/airfield/LFKC- o Bastia LFKB, volando VFR valle arriba desde el norte de la isla, sobrevolando la N197. ¡Hay algo muy satisfactorio en volar en 30 minutos lo que los camiones, apurando las horquillas allá abajo, tardan 4 horas en hacer!
Aeródromo: Siempre he encontrado el campo desierto (por lo que uso A/A (en francés) 123.5), pero hay una RWY pavimentada de 950m (altitud: 1132’) con aterrizaje/estacionamiento gratuitos pero SIN COMBUSTIBLE.
Normalmente he usado aproximación directa a RWY 13; pero si se utiliza RWY 31, el circuito es mano derecha (r/h). Aun así, manténgalo cerrado, porque aunque el NE del campo es ‘más bajo’ que el resto, el terreno sube rápidamente hasta 2000’/3800’.
Debido al relieve, a menudo es difícil cerrar un plan de vuelo (con Ajaccio BRIA: +33 4 95 22 61 85) desde el móvil; pero el camping local (ver abajo) me ha permitido gustosamente usar su línea fija en el pasado. Si necesita un plan de vuelo para la salida, he usado el mismo número y lo he activado con Bastia en 125.92 una vez en el aire.
Por la altitud del campo y porque en verano puede llegar a 40°C, compruebe la altitud de densidad, especialmente si despega por la tarde.
Corte: Esta ciudad nido de águila fue capital del reino independiente creado por Pascal Paoli, y su espíritu parece seguir vivo en las calles antiguas, el castillo y la Citadelle. No es un lugar bonito, pero el paisaje circundante es impresionante y la ciudad es un centro para senderistas serios. Incluso si no se anima a hacer parte, y mucho menos todo, del GR20 —esta Grande Randonnée es considerada por muchos como la más ilustre de Europa—, como ‘toma de contacto’ se puede hacer la más sencilla, pero igualmente sobrecogedora y encantadora, Gorges de la Restonica. https://www.hikideas.com/walk-restonica-melo-lake-capitello-lake/
Hoteles: Me he alojado en La Restonica, http://www.aubergerestonica.com/ a 2 km al SW de la ciudad: con mucho carácter y muy buena comida + piscina; y si quiere subir de categoría, está el Dominique Colonna ****, http://www.dominique-colonna.com/ justo al lado, con el mismo propietario y la misma piscina.
Si, no obstante, está dispuesto a algo más básico (como hice una vez cuando necesitaba salir a las 03:00), se puede pernoctar en una casa móvil/caratana justo al lado del aeródromo. ¡Desde allí literalmente se sale de la cama al avión! Camping Santa Barbara http://www.camping-santa-barbara.com/ tiene bar/restaurante y me consiguieron un taxi; me cerraron el plan de vuelo; y me sirvieron una cerveza bien fría, mientras me relajaba contemplando el paisaje de esta zona tan salvaje y maravillosa y pensaba en ser uno de los pocos pilotos del Reino Unido que la visitan/repiten.
LFKT es un aeródromo pequeño y tranquilo en el centro de Córcega, situado en un valle montañoso a unos 1,100 ft de elevación y rodeado de terreno alto. La pista asfaltada mide aproximadamente 940–950 m y suele estar en condiciones utilizables, aunque puede parecer áspera y presentar matas de hierba; en la pista 13 hay un umbral desplazado marcado. El aeródromo está normalmente no atendido, sin torre ni personal de tierra; las operaciones utilizan la frecuencia A/A 123.5 (se recomienda francés) y los pilotos deben realizar llamadas a ciegas. No hay combustible. El espacio de estacionamiento es amplio y gratuito, sin tasas regulares de aterrizaje o estacionamiento; ocasionalmente alguien puede cobrar una tasa de aterrizaje. Ejemplo: tarifa de aterrizaje alrededor de €25. Las aproximaciones son visuales, con terreno exigente y, a veces, cobertura de radio deficiente entre las montañas; normalmente se reciben las frecuencias de Ajaccio y Bastia cerca del campo. Para la pista 31 se utiliza circuito a derechas, manteniéndolo cerrado debido al terreno ascendente al NE del campo. La altitud de densidad puede ser significativa con el calor estival. Son posibles turbulencia ocasional y cambios meteorológicos rápidos por la localización montañosa. Puede haber ovejas en la pista; puede ser necesaria una pasada baja para ahuyentarlas. Las instalaciones son mínimas: por lo general no hay personal ni club, sin mantenimiento ni combustible y poca infraestructura más allá de la pista. Camping Santa Barbara, con piscina y bar/restaurante, se encuentra junto al aeródromo (unos 50 m), y ofrece alojamiento sencillo, incluidos mobil-homes/caravanas; la disponibilidad puede variar según la temporada. El camping ha ayudado con taxis y cierres de plan de vuelo para pilotos. La ciudad de Corte está a unos 2 km al norte del aeródromo; a pie son 45–60 minutos, aunque el calor del verano puede hacerlo exigente. Los taxis a veces son difíciles de conseguir o tardan en llegar; los precios suelen ser €15–€20 por trayecto. Corte cuenta con un casco antiguo con restaurantes y es base para senderismo en las montañas circundantes. No hay servicios de aduanas ni inmigración en LFKT. El aeródromo ofrece una experiencia de GA escénica pero básica, adecuada para vuelos VFR por pilotos autosuficientes acostumbrados a operaciones remotas en terreno montañoso. Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM.
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