Pistas
1 RWY, 2520m/8267ft 1 Runway, más largo: 2520m/8267ft (paved)
Fuente: OpenAIP
16/34
Concreto
Longitud
2520m
8267ft
8267ft
16/34
Concreto
Longitud
2520m/8267ft
2520m/8267ft
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camión · Bajo solicitud
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↓ 2 kt
←R 3 kt
Viento
220° · 3 kt
Temperatura
20°C
Punto de rocío
17°C
Visibilidad
10km+
QNH
1014 hPa
Techo
2600 BKN
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 1900ft
BKN 2600ft
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 16 | ←R 3 kt | 2 kt ↑ |
| 34 | →L 3 kt | 1 kt ↓ |
Máx 27°C (0613Z) · Mín 17°C (0604Z)
21:00Z → Mañana 08:00Z
MVFR
[VRB03KT 9999 BKN025 BKN035]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 2500ft · Broken (BKN) 3500ft
21:00Z → Mañana 04:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO BKN012]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1200ft
Mañana 08:00Z → Mañana 16:00Z
VFR
[BECMG 06010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
60° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Mañana 16:00Z → Mañana 21:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LFKB 052230Z AUTO 22003KT 9999 // FEW019 BKN026 OVC058 20/17 Q1014 TAF LFKB 052000Z 0521/0621 VRB03KT 9999 BKN025 BKN035 TX27/0613Z TN17/0604Z PROB40 TEMPO 0521/0604 BKN012 BECMG 0608/0610 06010KT CAVOK BECMG 0616/0618 VRB03KT
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
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Lo que otros pilotos dicen sobre LFKB
Euro Aviators
Al igual que mi predecesor, también hice una escala de combustible muy ágil en Bastia. Según el AIP, el PPR debe solicitarse con antelación para todo el tráfico GA, pero fue aprobado rápidamente en línea a través de touchngo.fr por SATAB.
ATC muy amable y cooperativo, tanto Aproximación como Torre. En el surtidor ya nos estaba esperando alguien del handling. El señor, muy atento, ayudó con el repostaje y tramitó las tasas por un total de 26,10€, desglosadas en 14,10€ de tasa de aterrizaje (Rockwell Commander 114B) y 12,00€ de tasa PPR.
Avgas 100LL actualmente a 2,83€ por litro, pagado con tarjeta AirBP. Tras exactamente 32 min en tierra volvimos a estar en el aire y la Torre incluso nos permitió elegir la dirección de despegue. ¡Excelente, encantado de volver!
ch
Escala de repostaje muy ágil.
Avgas (¿actualmente?) solo con BP Card, en su propia plataforma.
Equipo en la torre amable y servicial (ofrecieron modificar un plan de vuelo muy ajustado y coordinar una ruta más corta...).
Avgas a 2.46 €/L, bastante económico.
Único inconveniente: no hay aseos en la plataforma de repostaje -> aeroclub en la plataforma contigua.
AirfieldBot
LFKB (Bastia Poretta) es en general amigable para la aviación general (GA) y ofrece procedimientos VFR e IFR, incluidas aproximaciones ILS, VOR y NDB. El handling es obligatorio para todos los vuelos GA y debe solicitarse a través del portal MyHandling o de touchngo.fr; las solicitudes por correo electrónico directo a menudo se ignoran o se retrasan. Se requiere PPR para el estacionamiento, especialmente en verano debido al espacio limitado para GA, y la confirmación puede darse solo cerca de la llegada. A la llegada y a la salida, todos los traslados entre el terminal y la aeronave se realizan en lanzadera; no se permite el acceso peatonal a la plataforma. Los controles de seguridad se realizan a través del terminal principal de aerolíneas, lo que a veces provoca demoras, especialmente en periodos de mucha actividad o cuando los handlers están ocupados con tráfico comercial.
Las tasas de aterrizaje, estacionamiento y handling son moderadas para un aeropuerto regional, pero pueden acumularse. Para estancias cortas (1 noche), los cargos totales suelen oscilar entre unos €70 y €80; para estancias más largas (3–7 noches), las tasas combinadas (aterrizaje, estacionamiento, handling) han oscilado entre aproximadamente €70 y €220 según la duración y los servicios. Ejemplo: aterrizaje unos €20–€70, handling unos €35–€40, estacionamiento por noche unos €8–€10. Pueden aplicarse tasas adicionales de escala o de pasajero. El pago suele realizarse directamente al handler o al conductor de la lanzadera con tarjeta de crédito.
AVGAS y Jet A1 están disponibles en la plataforma GA mediante surtidor BP de autoservicio; se requiere tarjeta BP para el autoservicio. Sin tarjeta BP, espere tiempos de espera significativos, ya que el repostador prioriza el tráfico de aerolíneas; el pago con tarjeta de crédito es posible solo con personal presente. Las escalas para combustible a veces están exentas de cargo, pero no siempre; conviene aclararlo de antemano.
Los mostradores de alquiler de coches están en el terminal principal, con varias agencias disponibles; los coches de alquiler pueden organizarse a la llegada o por adelantado. Los taxis al centro de Bastia cuestan alrededor de €50; un autobús público cada hora ofrece una alternativa más económica. Hay hoteles cercanos a poca distancia en coche.
El ATC se describe como amable y eficiente, con instrucciones claras en inglés. El aeropuerto puede estar concurrido por tráfico comercial, lo que genera tiempos de espera impredecibles para el handling o el combustible. Todos los pasajeros deben presentar documento de identidad con foto para los controles de seguridad; prevea tiempo adicional para estos trámites.
Para aduanas/inmigración al salir de Francia o del espacio Schengen, haga el control de salida en el puesto de policía del terminal según las normas oficiales.
En conjunto, LFKB es adecuado para GA no comercial, pero conviene anticipar cierta complejidad procedimental y demoras ocasionales debido al handling obligatorio y a las instalaciones compartidas con operaciones de aerolínea. Consulte AIP/NOTAM para detalles operativos. Contacto: +33495545411 o ops@satab.aero.