Pistas
1 RWY, 800m/2624ft 1 Runway, más largo: 800m/2624ft (paved)
Fuente: OpenAIP
05/23
Asfalto
Longitud
800m
2624ft
2624ft
05/23
Asfalto
Longitud
800m/2624ft
800m/2624ft
Fuerza
5.7
MPW
Disponibilidad de combustible
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METAR & TAF METAR & TAF Tiempo
Estación más cercana: LFLB (18.9 NM)
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
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Tarifas de aterrizaje (€)
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Tarifa de aterrizaje
TARIF C - MTOW Jusqu'à 1200kg
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Neto:
€7.72
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Bruto:
€9.26
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Tasa de impuestos: 20.00%
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Última actualización 2026-01-07 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
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Lo que otros pilotos dicen sobre LFKA
Euro
Todo sigue como lo describió Philipp. La oficina C también estaba cerrada en nuestra visita, por lo que pagamos las tasas de aterrizaje de una DR401, 9,23€, a través de Aerops. Para repostar JET A1 debe haber personal en el lugar. El restaurante "Piper Cub" es muy bueno y merece la pena reservar con antelación una mesa para el almuerzo. Incluso el primer fin de semana de marzo, la terraza exterior ya estaba bastante llena, aunque había poco tráfico aéreo. Se puede dar la vuelta al aeródromo con un bonito paseo; por lo demás, aparte de un circuito de karts en el lugar, no hay mucho que hacer. Tampoco hay transporte público cerca, por lo que para excursiones por los alrededores es imprescindible un taxi. Justo al lado del recinto aeroportuario hay un "Aire de grand passage" (AGP), donde entre el 1 de abril y el 30 de septiembre pueden estacionarse hasta 100 caravanas de viajeros.
Restaurante: 5 estrellas; el aeródromo en sí está algo descuidado y por encima de 1,2 t las tasas de aterrizaje se encarecen, superando los 40€ (por la razón que sea), así que por desgracia la valoración global se queda en 3 estrellas.
Philipp
Merece la pena leer atentamente la VAC. Basta con haber obtenido la autorización de un instructor de vuelo (cualquiera) para aterrizar aquí; no se exige una familiarización/briefing local. También basta con disponer de una habilitación de instructor (cualquiera). La aproximación no es especialmente complicada. La pista 23 es la pista preferente. La estación de combustible es de TOTAL. Aparcamiento a lo largo de la calle de rodaje, frente a la estación de combustible. Hay un "Bureau de Piste" (ver la "C" amarilla) donde, en principio, se puede pagar la tasa de aterrizaje, pero a menudo no está atendido. También se puede pagar vía Aerops, aunque no siempre calcula el importe correcto. Hasta 1,2 toneladas, la tasa de aterrizaje es moderada; por encima, es cara. Recargo para aterrizajes entre las 12 y las 14 h. Restaurante "Piper Pub" en el aeródromo; cerrado los domingos.
AirfieldBot
El aterrizaje en LFKA requiere una Calificación de Montaña, una autorización escrita del instructor en el libro de vuelo (logbook) para Albertville, o una Habilitación de Instructor. También se permiten aeronaves ultraligeras motorizadas y helicópteros. El pago de aterrizaje y estacionamiento se gestiona en la oficina del aeroclub; contacto: +33 479 384 803. Ejemplo: tasa de aterrizaje alrededor de 10 €. El pago es posible in situ o mediante tarjeta Total en el surtidor; tarjeta de crédito aceptada previo acuerdo.
Hay un restaurante bien valorado en el campo, con vistas a las montañas. Existe una zona de asientos a la sombra con mesas y sillas. La plataforma puede llenarse alrededor del mediodía, y el acceso a la calle de rodaje puede quedar bloqueado si se estaciona al fondo; en ese caso, la salida puede requerir incorporarse a la pista directamente desde la plataforma. El campo se sitúa en un valle amplio, y un pequeño pueblo con supermercado está a unos cinco minutos a pie.
Rodaje solo por las calles de rodaje designadas. La radio se mantiene en escucha pero normalmente no se utiliza para dar instrucciones por el oficial de información de vuelo. Los procedimientos varían; véase AIP/NOTAM.