Pistas
1 RWY, 3100m/10170ft 1 Runway, más largo: 3100m/10170ft (paved)
Fuente: OpenAIP
05/23
Asfalto
Longitud
3100m
10170ft
10170ft
05/23
Asfalto
Longitud
3100m/10170ft
3100m/10170ft
Fuerza
64/F/C/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
Bajo solicitud
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 3 kt
→L 1 kt
Viento
20° · 3 kt
Temperatura
28°C
Punto de rocío
18°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1017 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 17 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 05 | →L 1 kt | 3 kt ↑ |
| 23 | ←R 2 kt | 3 kt ↓ |
Máx 39°C (1215Z) · Mín 22°C (1205Z)
Mañana 22:00Z → Thu 00:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Mañana 16:00Z → Mañana 22:00Z
VFR
[BECMG 32010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
320° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Mañana 08:00Z → Mañana 16:00Z
VFR
[BECMG 13005KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
130° 5 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Mañana 00:00Z → Mañana 08:00Z
VFR
[BECMG 28005KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
280° 5 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
20:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[01005KT 9999 NSC]
10° 5 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LFBD 112100Z AUTO 02003KT 350V050 CAVOK 28/18 Q1017 NOSIG TAF AMD LFBD 112006Z 1120/1224 01005KT CAVOK TX39/1215Z TN22/1205Z BECMG 1200/1202 28005KT BECMG 1208/1210 13005KT BECMG 1216/1218 32010KT BECMG 1222/1224 VRB03KT
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (€)
|
Tarifa de aterrizaje
Frais d'atterrissage , MMD - MTOW Jusqu'à 5999kg
|
Neto:
€20.00
|
Bruto:
€24.00
|
|
Tasa de impuestos: 20.00%
|
||
Última actualización 2019-05-09 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre LFBD
Norm
Llegada y salida IFR. Todos los controladores fueron muy amables y serviciales.
El handling es obligatorio para GA.
Handler: Avia Partners (también conocido como Avia VIP)
Reservado por correo a lfbd@aviavip.com (según AIP)
Proceso sencillo, muy receptivos por correo. Sospecho que MyHandling también funcionaría, pero no lo probé.
El estacionamiento para GA ligera está en la Plataforma Juliet, al otro lado de la calle de rodaje Lima frente a Avia Partners.
No está permitido ir a pie desde la plataforma, cruzando Lima, hasta el FBO, que está a solo ~75 m. Te trasladan en vehículo.
A la llegada, nos recibieron dos empleados de Avia Partners en Juliet. Parecía su primer día. Se les veía confusos, poco a gusto, o ambas cosas. Pero una vez dentro del FBO, historia completamente distinta: muy atentos y eficientes, taxi (vehículo) gestionado rápidamente, zona de asientos cómoda, ofrecieron bebidas. Igualmente un par de días después en la salida: muy bien, y el repostaje organizado con prontitud.
Aircraft:
- DA40
- MTOM: 1,310kg
Fuel, Jet A-1: €2.86 / litre.
Tasas, sin IVA:
- Handling: €148
- Tasa FBO pax: €50 / persona
- Tasas de aeropuerto - aterrizaje: €23.85
- Tasas de aeropuerto - estacionamiento diurno: €0.46/h
- Tasas de aeropuerto - estacionamiento nocturno: €0.22/h
- Tasa de gestión de rampa: €7
El handling duele una vez; el estacionamiento es razonable a partir de ahí. Dado que un par de aeródromos de la zona parecen ser solo en francés (mi francés se apoya mucho en la buena voluntad del oyente y en el optimismo ciego cuando responden), es un aeropuerto conveniente si necesitas quedarte un par de noches para amortiguar el golpe.
AirfieldBot
Handling obligatorio para GA con agentes como Aviapartner o Air Assistance; se requiere registro previo por correo electrónico a LFBD@aviavip.com. Las tasas de handling se sitúan en la franja alta para Francia, con ejemplos en torno a €140–€150 (sin IVA), más posibles recargos como €80 los domingos y €10 por pasajero. Las tasas de aterrizaje son de unos €30, y el estacionamiento con una noche es de unos €20. Ejemplo: handling unos €150, aterrizaje unos €30, estacionamiento y noche unos €20. Sin control de seguridad para salidas o llegadas de GA.
Aproximaciones RNP disponibles; la vectorización radar por Aquitaine Approach es directa, y el volumen de tráfico es generalmente moderado para un aeropuerto internacional. Las operaciones en tierra son eficientes, pero espere traslado en furgoneta incluso para distancias cortas en la plataforma; caminar por la plataforma generalmente se desaconseja. La plataforma de GA está cerca de la oficina del handler, con salidas normalmente a un minuto a pie o un corto traslado en furgoneta. El personal se describe como amable y servicial.
Los coches de alquiler pueden ser gestionados por el handler y están disponibles a 5 minutos a pie; las tarifas varían, con ejemplos de alquiler de coche alrededor de €40 por día. Hay servicio de autobús público directo al centro de Bordeaux (Place Gambetta), y hay taxis disponibles pero relativamente caros.
La disponibilidad de AVGAS varía; compruebe con antelación si se requiere. Sin control de seguridad para pasajeros o equipaje de GA. Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM.