Pistas
2 RWY, 3100m/10170ft 2 Runways, más largo: 3100m/10170ft (paved)
Disponibilidad de combustible
Jet A1: Camión
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
Visibilidad reducida o techo bajo.
BKN005
Tendencia 2 horas
METAR: 45 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 23 | ←R 2 kt | 5 kt ↑ |
| 29 | →L 3 kt | 4 kt ↑ |
| 11 | ←R 3 kt | 4 kt ↓ |
| 05 | →L 2 kt | 5 kt ↓ |
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 IFR
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
METAR LFBD 260230Z AUTO 25005KT 5000 BR BKN005 BKN010 22/21 Q1016 BECMG NSC TAF AMD LFBD 260241Z 2602/2706 VRB03KT CAVOK TX37/2615Z TN21/2605Z TEMPO 2602/2606 27005KT BKN010 PROB40 TEMPO 2602/2605 4000 BR BKN005 BECMG 2616/2618 32010KT BECMG 2622/2624 VRB03KT
Horarios de vuelo
Tarifas de aterrizaje (€)
|
Tarifa de aterrizaje
Frais d'atterrissage , MMD - MTOW Jusqu'à 5999kg
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Neto:
€20.00
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Bruto:
€24.00
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Tasa de impuestos: 20.00%
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Última actualización 2019-05-09 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre LFBD
Norm
Llegada y salida IFR. Todos los controladores fueron muy amables y serviciales.
El handling es obligatorio para GA.
Handler: Avia Partners (también conocido como Avia VIP)
Reservado por correo a lfbd@aviavip.com (según AIP)
Proceso sencillo, muy receptivos por correo. Sospecho que MyHandling también funcionaría, pero no lo probé.
El estacionamiento para GA ligera está en la Plataforma Juliet, al otro lado de la calle de rodaje Lima frente a Avia Partners.
No está permitido ir a pie desde la plataforma, cruzando Lima, hasta el FBO, que está a solo ~75 m. Te trasladan en vehículo.
A la llegada, nos recibieron dos empleados de Avia Partners en Juliet. Parecía su primer día. Se les veía confusos, poco a gusto, o ambas cosas. Pero una vez dentro del FBO, historia completamente distinta: muy atentos y eficientes, taxi (vehículo) gestionado rápidamente, zona de asientos cómoda, ofrecieron bebidas. Igualmente un par de días después en la salida: muy bien, y el repostaje organizado con prontitud.
Aircraft:
- DA40
- MTOM: 1,310kg
Fuel, Jet A-1: €2.86 / litre.
Tasas, sin IVA:
- Handling: €148
- Tasa FBO pax: €50 / persona
- Tasas de aeropuerto - aterrizaje: €23.85
- Tasas de aeropuerto - estacionamiento diurno: €0.46/h
- Tasas de aeropuerto - estacionamiento nocturno: €0.22/h
- Tasa de gestión de rampa: €7
El handling duele una vez; el estacionamiento es razonable a partir de ahí. Dado que un par de aeródromos de la zona parecen ser solo en francés (mi francés se apoya mucho en la buena voluntad del oyente y en el optimismo ciego cuando responden), es un aeropuerto conveniente si necesitas quedarte un par de noches para amortiguar el golpe.
AirfieldBot
Handling obligatorio para GA con agentes como Aviapartner o Air Assistance; se requiere registro previo por correo electrónico a LFBD@aviavip.com. Las tasas de handling se sitúan en la franja alta para Francia, con ejemplos en torno a €140–€150 (sin IVA), más posibles recargos como €80 los domingos y €10 por pasajero. Las tasas de aterrizaje son de unos €30, y el estacionamiento con una noche es de unos €20. Ejemplo: handling unos €150, aterrizaje unos €30, estacionamiento y noche unos €20. Sin control de seguridad para salidas o llegadas de GA.
Aproximaciones RNP disponibles; la vectorización radar por Aquitaine Approach es directa, y el volumen de tráfico es generalmente moderado para un aeropuerto internacional. Las operaciones en tierra son eficientes, pero espere traslado en furgoneta incluso para distancias cortas en la plataforma; caminar por la plataforma generalmente se desaconseja. La plataforma de GA está cerca de la oficina del handler, con salidas normalmente a un minuto a pie o un corto traslado en furgoneta. El personal se describe como amable y servicial.
Los coches de alquiler pueden ser gestionados por el handler y están disponibles a 5 minutos a pie; las tarifas varían, con ejemplos de alquiler de coche alrededor de €40 por día. Hay servicio de autobús público directo al centro de Bordeaux (Place Gambetta), y hay taxis disponibles pero relativamente caros.
La disponibilidad de AVGAS varía; compruebe con antelación si se requiere. Sin control de seguridad para pasajeros o equipaje de GA. Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM.