Aeropuerto Calais Marck (LFAC) IFR
Marck, Hauts-de-France, France 🇫🇷
3.0 ∅ calificación
Pistas
1 RWY, 1535m/5036ft 1 Runway, más largo: 1535m/5036ft (paved)
Lo que otros pilotos dicen sobre LFAC
Esta vez, para variar, utilicé Calais (en lugar de Le Touquet) para pernocta y salida del espacio Schengen. Ya hay un formulario en línea en la web del aeropuerto de LFAC para la notificación a Aduanas. ¡Este también es necesario para vuelos procedentes, por ejemplo, de Alemania! Por desgracia, tras el envío no genera ningún acuse de recibo por e‑mail. Aunque lo hayas hecho, no tienes ningún comprobante en la mano. Muy pobre. Además, los horarios AFIS y de operación del campo cambian con cierta frecuencia; hay que comprobarlos bien. AFISO amable; por la tarde se quedó 15 minutos más para integrarme como tráfico IFR en el resto del tráfico y cerrar mi FPL. A la llegada (desde Alemania) pasé brevemente por Aduanas como corresponde. Sí, tenían mi notificación para mañana temprano hacia UK; nos veríamos al día siguiente. A la mañana siguiente, a la hora prevista, por supuesto no había Aduanas. Según otros reportes, allí es así continuamente. He cumplido con todas mis obligaciones, esperé un momento y me fui. Como ciudadano de la UE no se necesita sello en el pasaporte. Aun así, deja una sensación incómoda. Conclusión: Aduanas absolutamente poco fiable en Calais. También el mostrador de tasas de aterrizaje está atendido de forma irregular. En ese aspecto, Le Touquet es claramente mejor. Positivo: autobús gratuito y con buena cadencia directamente desde el aeródromo a Calais (excepto los domingos). La ciudad fue en gran parte destruida en la guerra, pero aun así hay algunos monumentos bonitos (teatro, Hotel de Ville, faro, Tour de Guet). Enorme playa de arena, donde también se pueden ver bien los barcos. Por lo demás, la ciudad es más bien triste. Eso sí, hay buen marisco, p. ej., en la Brasserie de la Mer. Hoteles relativamente caros para lo que es Calais. Tasa de aterrizaje LFAC de 15€ (hasta 2 toneladas) económica; el aparcamiento, típico EDEIS, a la larga algo caro, pero ¿quién se queda aquí más de media jornada...
LFAC ofrece operaciones VFR e IFR, incluyendo aproximaciones ILS, RNAV y NDB a la pista 24. Se utiliza inglés para ATC cuando el ATS está en servicio; en caso contrario, las comunicaciones pasan a aire-aire únicamente en francés. El aeropuerto es tranquilo, con poco tráfico, y es apto para entrada/salida Schengen, pero la fiabilidad de aduanas es baja: se requiere preaviso mediante formulario web o código QR; aun así, los agentes de aduanas a menudo no se presentan a la hora acordada. No hay confirmación tras enviar el formulario de aduanas. Los procedimientos varían; ver AIP/NOTAM.
Las tasas de aterrizaje son bajas, típicamente unos 10–15 € para aeronaves GA. Ejemplo: tasa de aterrizaje de unos 20 €. El estacionamiento para estancias prolongadas puede ser relativamente caro; ejemplo: cuatro noches de estacionamiento, unos 110 €. El pago puede hacerse en la terminal cuando hay personal o a través de un formulario en línea/código QR con facturación por correo electrónico si no hay atención.
Hay restaurante/café en el lugar con comentarios positivos sobre comida y servicio, y hay aseos limpios disponibles. Hay combustible (Avgas y Jet A) durante el horario operativo, suministrado por personal o bomberos; el pago se gestiona en la terminal. Hay WiFi gratuito en la terminal.
El transporte terrestre incluye un autobús gratuito o regular directamente desde el aeropuerto a la ciudad de Calais (cada 30–45 minutos), con un tiempo de viaje de 7–15 minutos según el destino. Hay taxis disponibles pero pueden ser costosos, con tarifas a la ciudad o a la playa de Calais entre 20 € y 80 € según la distancia y el destino.
El circuito ofrece vistas panorámicas a lo largo de la costa del North Sea. Ocasionalmente se publican advertencias por turbulencia cerca de la costa y por una zona R al este del campo; se recomienda prestar atención a NOTAM sobre disponibilidad de combustible. La pista y las calles de rodaje están en excelente estado.
Los procedimientos de aduanas son poco fiables pese al preaviso requerido; los pilotos pueden salir sin ver a aduanas tras cumplir con los requisitos de notificación. El aeropuerto es una escala técnica conveniente para combustible y formalidades Schengen, pero no se puede garantizar la presencia de aduanas.
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