Horario operativo:
Publicado vía NOTAM
Inmigración:
Pistas
2 RWY, 2500m/8202ft 2 Runways, más largo: 2500m/8202ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camión
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↓ 12 kt
→L 4 kt
Viento
290° · 13 kt
Temperatura
35°C
Punto de rocío
16°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1018 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 33 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 31 | →L 4 kt | 12 kt ↑ |
| 22 | ● ←R 12 kt | 4 kt ↑ |
| 04 | ● →L 12 kt | 4 kt ↓ |
| 13 | ←R 4 kt | 12 kt ↓ |
Máx 37°C (2712Z) · Mín 20°C (2803Z)
Mañana 09:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[BECMG 28012KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
280° 12 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Mañana 09:00Z
VFR
[BECMG 30005KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
300° 5 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
12:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[25010KT 9999 NSC]
250° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 31012KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
310° 12 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LDZD 271500Z 29013KT CAVOK 35/16 Q1018 NOSIG TAF LDZD 271125Z 2712/2812 25010KT CAVOK TX37/2712Z TN20/2803Z BECMG 2712/2714 31012KT BECMG 2718/2720 30005KT BECMG 2809/2811 28012KT
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LDZD (Zadar) ofrece operaciones IFR y VFR con aproximaciones ILS y VOR disponibles. El PPR es obligatorio para el estacionamiento, especialmente en verano y temporada alta, debido al espacio limitado en la plataforma de GA. El aeropuerto impone el uso obligatorio del Terminal de Aviación General (GAT) para todos los vuelos GA, con recargos significativos: a la tripulación se le cobran unos €50 por trayecto (llegada/salida) y a los pasajeros unos €65 por trayecto; los fines de semana y durante la temporada alta se aplican tasas adicionales de handling VIP de alrededor de €175–€218 por operación. Estos importes se suman a las tasas estándar de aterrizaje, estacionamiento y handling. Ejemplo: aterrizaje, handling y tres noches de estacionamiento pueden totalizar unos €400; las paradas de una sola noche oscilan entre unos €170 y más de €180 según los servicios utilizados y el número de personas a bordo. Las tasas aumentan notablemente con tripulación o pasajeros adicionales.
La calidad del servicio se describe de forma constante como amable y eficiente, con ATC y personal de tierra profesionales. El GAT ofrece bebidas, snacks, acceso a internet, sala de tripulaciones (con ducha) y transporte en plataforma. El servicio de combustible es rápido; hay Avgas a precios competitivos. Soporte de mantenimiento disponible in situ a través de Aerostandard.
En cuanto a transporte terrestre, hay alquiler de coches directamente en la terminal y autobuses públicos a la ciudad por unos €2; los taxis varían mucho de precio (aprox. €15–€50), y aplicaciones como Bolt o Uber suelen ofrecer tarifas más bajas que los taxis del aeropuerto. Caminar hasta la ciudad no es práctico.
Aduanas e inmigración se gestionan de forma eficiente a través de la terminal principal o el GAT según se requiera. Para todas las operaciones, se recomienda coordinación previa vía groundops@zadar-airport.hr.
Los costes generales elevados hacen que LDZD sea menos atractivo para la GA no comercial frente a años anteriores; los procedimientos varían: consulte AIP/NOTAM para los requisitos vigentes.