Split / Sveti Jeronim Airport (LDSP)
IFRKaštel Stari, Splitsko-dalmatinska županija, Croatia
🇭🇷
Horario operativo:
Todos los días 05:00–21:00 UTC; Véase AIP
Invierno
Aduana e Inmigración:
Aduanas: H24 • Inmigración: H24
Pistas
1 RWY, 2670m/8759ft 1 Runway, más largo: 2670m/8759ft (unpaved)
Fuente: OpenAIP
05/23
Césped
Longitud
2670m
8759ft
8759ft
05/23
Césped
Longitud
2670m/8759ft
2670m/8759ft
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camión · H24
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 1 kt
→L 5 kt
Viento
330° · 5 kt
Temperatura
13°C
Punto de rocío
1°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1021 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 35 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 05 | →L 5 kt | 1 kt ↑ |
| 23 | ←R 5 kt | 1 kt ↓ |
Máx 19°C (2712Z) · Mín 10°C (2801Z)
21:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[BECMG 35006KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
350° 6 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
14:00Z → 21:00Z
VFR
[BECMG 05010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
50° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
11:00Z → 14:00Z
[PROB30 TEMPO 23006KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
230° 6 kt
06:00Z → 14:00Z
VFR
[33008KT 9999 NSC]
330° 8 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LDSP 270630Z 33005KT 300V010 CAVOK 13/01 Q1021 NOSIG TAF LDSP 270525Z 2706/2806 33008KT CAVOK TX19/2712Z TN10/2801Z PROB30 TEMPO 2711/2714 23006KT BECMG 2714/2716 05010KT BECMG 2721/2723 35006KT
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre LDSP
Florian
Aterricé aquí para una noche en diciembre de 2025 con una Piper Arrow (MTOM 1247 kg).
Handling eficiente y personal amable. AVGAS relativamente barato (2,72€/L); el camión cisterna llegó 10 min después del aterrizaje. En conjunto, las tasas son excesivas, sumando 316€ por una noche de estacionamiento para dos tripulantes y un pax.
De junio a octubre no hay estacionamiento nocturno disponible en absoluto.
Achim
Excelente organización y servicio; poca disponibilidad de estacionamiento en plataforma, por lo que es necesaria una reserva con antelación. 5 días con TBM (3,4t) por 505 €: bastante caro para Kroatien.
Y.
Handling solicitado el día anterior a través de http://www.split-airport.hr y confirmado en 30 minutos. Tras el aterrizaje, la agente de Handling mostró una actitud casi impertinente y solo tras presentar la confirmación por escrito se nos permitió estacionar en el GA Apron, prácticamente vacío. Por correo electrónico, en cambio, la extensión del estacionamiento por una noche más se gestionó de forma amable, rápida y espontánea.
El día de la salida, la aeronave, contrariamente a lo acordado, no estaba amarrada, lo cual, con el viento que había, no era en absoluto trivial.
Split en sí es bonita. Transporte: o bien con el Air Croatia Bus por 30 HRK por persona, o mediante Uber por aprox. 185–220 HRK.
AirfieldBot
Split (LDSP) es un aeropuerto internacional muy concurrido con estacionamiento GA limitado, especialmente en la temporada de verano. PPR y slots son obligatorios tanto para llegada como para salida de abril a octubre, con reserva posible hasta 14 días de antelación vía schedules@split-airport.hr o ground.ops@split-airport.hr. Los slots no son flexibles y en los meses punta a menudo no hay parking con poca antelación; estancias más largas pueden ser denegadas. Se requiere handling y lo presta el propio aeropuerto; ejemplos recientes muestran tasas de handling alrededor de €30, pero cargos adicionales por acceso al GAT, transporte de tripulación y mano de obra pueden llevar el coste total relacionado con el handling a unos €135. Las tasas de parking suben notablemente en alta temporada; una semana de parking puede costar unos €390, mientras que estancias más cortas (1–4 días) suelen estar entre unos €100 y €170 incluyendo aterrizaje, handling y parking. Ejemplo: aterrizaje, 4 días de parking y handling unos €140; aterrizaje IFR con breve parada y handling unos €60; pernocta con handling unos €150.
Combustible (Avgas y JetA1) disponible a demanda en la aeronave, normalmente poco después del aterrizaje; se acepta pago con tarjeta de crédito. No hay mantenimiento en el aeródromo salvo nitrógeno para neumáticos. Se proporcionan amarres mediante bloques de hormigón, pero los pilotos pueden tener que asegurar su propia aeronave. La terminal moderna ofrece servicios básicos; se ha abierto un GAT dedicado, pero no aumenta la capacidad de parking y añade recargos por pasajero.
Las opciones de transporte incluyen taxis (unos 250 kuna/€40–€50 a Split o Trogir), Uber (a menudo más barato), un autobús lanzadera público hacia Split o Trogir desde la carretera principal fuera de la terminal, y mostradores de alquiler de coches en el lugar. Los cascos antiguos de Split y Trogir están cerca y son muy recomendables para visitar.
El ATC es profesional y amable; las aproximaciones visuales sobre Trogir son panorámicas, pero el terreno montañoso al noreste requiere atención a los procedimientos de aproximación frustrada. Con vientos fuertes de Bura o detrás de aviones de línea, espere turbulencia; los controladores proporcionan advertencias de turbulencia de estela. En verano, espere demoras o denegaciones debido al espacio limitado en plataforma; pueden ser necesarios aeropuertos alternativos como Zadar si no hay parking disponible.
Aduanas/inmigración se gestiona eficientemente en la terminal principal o vía GAT con escolta de la tripulación por seguridad y control de pasaportes. El pago de todos los servicios suele realizarse directamente en la aeronave o dentro de la terminal/furgoneta.
Split LDSP ofrece un servicio eficiente, pero requiere planificación previa debido a los estrictos requisitos de slot/PPR y al parking GA muy limitado en alta temporada. Las tasas son medias a altas para la región, acordes con la ubicación y la demanda.