Pistas
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, más largo: 2550m/8366ft (paved)
Fuente: OpenAIP
05/23
Asfalto
Longitud
2550m
8366ft
8366ft
05/23
Asfalto
Longitud
2550m/8366ft
2550m/8366ft
Fuerza
49/R/A/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
No hay información de combustible disponible.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 4 kt
←R 1 kt
Viento
70° · 4 kt
Temperatura
20°C
Punto de rocío
8°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1016 hPa
Techo
Clear
METAR: 20 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 05 | ←R 1 kt | 4 kt ↑ |
| 23 | →L 1 kt | 4 kt ↓ |
Máx 25°C (1712Z) · Mín 17°C (1704Z)
00:00Z → 05:00Z
VFR
[05004KT 9999 NSC]
50° 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
05:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 05007KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
50° 7 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
11:00Z → 16:00Z
[PROB40 TEMPO 23009KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
230° 9 kt
16:00Z → 22:00Z
VFR
[BECMG 05012KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
50° 12 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
22:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[BECMG 05007KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
50° 7 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LDSP 170030Z AUTO 07004KT 010V120 CAVOK 20/08 Q1016 TAF LDSP 162325Z 1700/1724 05004KT CAVOK TX25/1712Z TN17/1704Z BECMG 1705/1707 05007KT PROB40 TEMPO 1711/1716 23009KT BECMG 1716/1718 05012KT BECMG 1722/1724 05007KT
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre LDSP
Florian
Aterricé aquí para una noche en diciembre de 2025 con una Piper Arrow (MTOM 1247 kg).
Handling eficiente y personal amable. AVGAS relativamente barato (2,72€/L); el camión cisterna llegó 10 min después del aterrizaje. En conjunto, las tasas son excesivas, sumando 316€ por una noche de estacionamiento para dos tripulantes y un pax.
De junio a octubre no hay estacionamiento nocturno disponible en absoluto.
Achim
Excelente organización y servicio; poca disponibilidad de estacionamiento en plataforma, por lo que es necesaria una reserva con antelación. 5 días con TBM (3,4t) por 505 €: bastante caro para Kroatien.
Y.
Handling solicitado el día anterior a través de http://www.split-airport.hr y confirmado en 30 minutos. Tras el aterrizaje, la agente de Handling mostró una actitud casi impertinente y solo tras presentar la confirmación por escrito se nos permitió estacionar en el GA Apron, prácticamente vacío. Por correo electrónico, en cambio, la extensión del estacionamiento por una noche más se gestionó de forma amable, rápida y espontánea.
El día de la salida, la aeronave, contrariamente a lo acordado, no estaba amarrada, lo cual, con el viento que había, no era en absoluto trivial.
Split en sí es bonita. Transporte: o bien con el Air Croatia Bus por 30 HRK por persona, o mediante Uber por aprox. 185–220 HRK.
AirfieldBot
Split (LDSP) es un aeropuerto internacional muy concurrido con estacionamiento GA limitado, especialmente en la temporada de verano. PPR y slots son obligatorios tanto para llegada como para salida de abril a octubre, con reserva posible hasta 14 días de antelación vía schedules@split-airport.hr o ground.ops@split-airport.hr. Los slots no son flexibles y en los meses punta a menudo no hay parking con poca antelación; estancias más largas pueden ser denegadas. Se requiere handling y lo presta el propio aeropuerto; ejemplos recientes muestran tasas de handling alrededor de €30, pero cargos adicionales por acceso al GAT, transporte de tripulación y mano de obra pueden llevar el coste total relacionado con el handling a unos €135. Las tasas de parking suben notablemente en alta temporada; una semana de parking puede costar unos €390, mientras que estancias más cortas (1–4 días) suelen estar entre unos €100 y €170 incluyendo aterrizaje, handling y parking. Ejemplo: aterrizaje, 4 días de parking y handling unos €140; aterrizaje IFR con breve parada y handling unos €60; pernocta con handling unos €150.
Combustible (Avgas y JetA1) disponible a demanda en la aeronave, normalmente poco después del aterrizaje; se acepta pago con tarjeta de crédito. No hay mantenimiento en el aeródromo salvo nitrógeno para neumáticos. Se proporcionan amarres mediante bloques de hormigón, pero los pilotos pueden tener que asegurar su propia aeronave. La terminal moderna ofrece servicios básicos; se ha abierto un GAT dedicado, pero no aumenta la capacidad de parking y añade recargos por pasajero.
Las opciones de transporte incluyen taxis (unos 250 kuna/€40–€50 a Split o Trogir), Uber (a menudo más barato), un autobús lanzadera público hacia Split o Trogir desde la carretera principal fuera de la terminal, y mostradores de alquiler de coches en el lugar. Los cascos antiguos de Split y Trogir están cerca y son muy recomendables para visitar.
El ATC es profesional y amable; las aproximaciones visuales sobre Trogir son panorámicas, pero el terreno montañoso al noreste requiere atención a los procedimientos de aproximación frustrada. Con vientos fuertes de Bura o detrás de aviones de línea, espere turbulencia; los controladores proporcionan advertencias de turbulencia de estela. En verano, espere demoras o denegaciones debido al espacio limitado en plataforma; pueden ser necesarios aeropuertos alternativos como Zadar si no hay parking disponible.
Aduanas/inmigración se gestiona eficientemente en la terminal principal o vía GAT con escolta de la tripulación por seguridad y control de pasaportes. El pago de todos los servicios suele realizarse directamente en la aeronave o dentro de la terminal/furgoneta.
Split LDSP ofrece un servicio eficiente, pero requiere planificación previa debido a los estrictos requisitos de slot/PPR y al parking GA muy limitado en alta temporada. Las tasas son medias a altas para la región, acordes con la ubicación y la demanda.