Aeropuerto internacional Split/Saint Jerome (LDSP) IFR

Split (LDSP) es un aeropuerto internacional muy concurrido con estacionamiento GA limitado, especialmente en la temporada de verano. PPR y slots son obligatorios tanto para llegada como para salida de abril a octubre, con reserva posible hasta 14 días de antelación vía schedules@split-airport.hr o ground.ops@split-airport.hr. Los slots no son flexibles y en los meses punta a menudo no hay parking con poca antelación; estancias más largas pueden ser denegadas. Se requiere handling y lo presta el propio aeropuerto; ejemplos recientes muestran tasas de handling alrededor de €30, pero cargos adicionales por acceso al GAT, transporte de tripulación y mano de obra pueden llevar el coste total relacionado con el handling a unos €135. Las tasas de parking suben notablemente en alta temporada; una semana de parking puede costar unos €390, mientras que estancias más cortas (1–4 días) suelen estar entre unos €100 y €170 incluyendo aterrizaje, handling y parking. Ejemplo: aterrizaje, 4 días de parking y handling unos €140; aterrizaje IFR con breve parada y handling unos €60; pernocta con handling unos €150.

Combustible (Avgas y JetA1) disponible a demanda en la aeronave, normalmente poco después del aterrizaje; se acepta pago con tarjeta de crédito. No hay mantenimiento en el aeródromo salvo nitrógeno para neumáticos. Se proporcionan amarres mediante bloques de hormigón, pero los pilotos pueden tener que asegurar su propia aeronave. La terminal moderna ofrece servicios básicos; se ha abierto un GAT dedicado, pero no aumenta la capacidad de parking y añade recargos por pasajero.

Las opciones de transporte incluyen taxis (unos 250 kuna/€40–€50 a Split o Trogir), Uber (a menudo más barato), un autobús lanzadera público hacia Split o Trogir desde la carretera principal fuera de la terminal, y mostradores de alquiler de coches en el lugar. Los cascos antiguos de Split y Trogir están cerca y son muy recomendables para visitar.

El ATC es profesional y amable; las aproximaciones visuales sobre Trogir son panorámicas, pero el terreno montañoso al noreste requiere atención a los procedimientos de aproximación frustrada. Con vientos fuertes de Bura o detrás de aviones de línea, espere turbulencia; los controladores proporcionan advertencias de turbulencia de estela. En verano, espere demoras o denegaciones debido al espacio limitado en plataforma; pueden ser necesarios aeropuertos alternativos como Zadar si no hay parking disponible.

Aduanas/inmigración se gestiona eficientemente en la terminal principal o vía GAT con escolta de la tripulación por seguridad y control de pasaportes. El pago de todos los servicios suele realizarse directamente en la aeronave o dentro de la terminal/furgoneta.

Split LDSP ofrece un servicio eficiente, pero requiere planificación previa debido a los estrictos requisitos de slot/PPR y al parking GA muy limitado en alta temporada. Las tasas son medias a altas para la región, acordes con la ubicación y la demanda.