Pistas
1 RWY, 3200m/10498ft 1 Runway, más largo: 3200m/10498ft (paved)
10498ft
Disponibilidad de combustible
AVGAS, Jet A1: Camión · 0000-0000+1 LT
Restricciones
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Visibilidad reducida o techo bajo.
17/17
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 09 | →L 1 kt | 0 kt ↑ |
| 27 | ←R 1 kt | 0 kt ↑ |
Actividad de tormenta prevista o reportada.
TS
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 IFR
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
METAR GMFF 240430Z VRB01KT 9999 FEW033 BKN200 17/17 Q1015 NOSIG TAF GMFF 232300Z 2400/2506 VRB02KT 9999 TS SCT033 FEW040CB BKN200 BECMG 2400/2402 NSW FEW033 BKN200 PROB40 TEMPO 2403/2409 4000 BR BKN008 TEMPO 2413/2420 32010KT SCT033 FEW040CB SCT200
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre GMFF
Timo
Llegada VFR; utilizado como puerto de entrada procedente de España (LEMI). Todo extremadamente amable y sencillo. No contratamos agente de handling; no era en absoluto necesario. AVGAS 2,58 EUR por litro. Tasas de aterrizaje, incluidas 2 noches de estacionamiento: 55 EUR. Tasa de entrada (1 Crew / 3 Pax): 155 EUR.
Sebastian
Al llegar desde España ya nos esperaba bastante personal uniformado para Inmigración, Aduanas y el control de documentación de la aeronave. Todo el personal muy amable y servicial. Tasas por 2 noches más aterrizaje: apenas 25 €, pagaderas con tarjeta de crédito. El camión cisterna de Avgas llegó puntualmente tras el aterrizaje; solo se podía pagar en euros, unos 2,50 € por litro. Para la salida, basta con rellenar la habitual tarjeta de salida y dirigirse con decisión al control de seguridad; allí tardan unos 20 minutos en ponerse de acuerdo hasta que finalmente permiten ir directamente a la plataforma. De camino al avión, una breve parada en C para la verificación del plan de vuelo y el pago de tasas. En total, del avión al terminal o viceversa, hay que prever aproximadamente 1 hora.
AirfieldBot
GMFF (Fès–Saïss) es un aeropuerto grande con operaciones sencillas para aviación general (GA). Las llegadas y salidas IFR se gestionan de forma profesional, con aproximaciones ILS por procedimientos disponibles y sin PPR requerido, incluso para vuelos internacionales. Las salidas VFR requieren un plan de vuelo con puntos de viraje específicos y el seguimiento de rutas aprobadas; ATC espera ETAs para estos puntos y gestiona los cambios de altitud como en espacio aéreo Clase D. A la llegada es habitual una inspección completa de la documentación, incluyendo licencia, C of A, seguro y formularios GENDEC; también se requieren a la salida. El estacionamiento suele estar cerca del aeroclub o en la zona sureste de la plataforma, a veces con una larga caminata por la plataforma.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento son en general bajas. Ejemplo: aterrizaje y estacionamiento unos €20; otro ejemplo: handling y aterrizaje unos €320 cuando el handling era obligatorio. Se puede pagar con tarjeta de crédito en la oficina C bajo la torre. Hay combustible disponible (Avgas y Jet A1), normalmente suministrado por bowser o bomba manual; el pago suele ser en efectivo (EUR o MAD), por lo que son útiles billetes pequeños. Ejemplo: Avgas unos €3.20 por litro.
Los taxis a Fès cuestan alrededor de €20–30, con un trayecto de unos 20 minutos. Los controles de seguridad y el papeleo pueden ser minuciosos, así que prevea tiempo adicional tanto a la llegada como a la salida. Vestir uniforme de piloto y llevar formularios GENDEC impresos puede simplificar los trámites.
No se requiere PPR para llegadas o salidas GA. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.