Horario operativo:
Lun–Vie 05:00–21:45 HL; Sáb 06:00–17:00 UTC; Dom 07:00–21:45 HL
Verano
Aduana e Inmigración:
bajo solicitud
Pistas
1 RWY, 2002m/6568ft 1 Runway, más largo: 2002m/6568ft (paved)
Fuente: OpenAIP
11/29
Asfalto
Longitud
2002m
6568ft
6568ft
11/29
Asfalto
Longitud
2002m/6568ft
2002m/6568ft
Fuerza
38/F/B/X/T
PCN
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Jet A1 · Bajo solicitud
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 7 kt
←R 4 kt
Viento
320° · 8 kt
Temperatura
6°C
Punto de rocío
3°C
Visibilidad
10km+ (NCD)
QNH
1019 hPa
Techo
Clear
METAR: 20 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 29 | ←R 4 kt | 7 kt ↑ |
| 11 | →L 4 kt | 7 kt ↓ |
00:00Z → 09:00Z
VFR
[30010KT 9999 SCT150]
300° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 15000ft
METAR EKRN 230150Z AUTO 32008KT 300V360 9999 NCD 06/03 Q1019 TAF EKRN 222327Z 2300/2309 30010KT 9999 SCT150
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EKRN
Elmar
Bornholm Rønne sigue siendo un aeropuerto ejemplar y pragmático para la Aviación General.
Para las aproximaciones por instrumentos rige actualmente un SUP hasta finales de 2028 debido a grúas en el puerto. En la práctica, si la meteorología lo permite, ATC normalmente autoriza sin complicaciones una aproximación visual.
El estacionamiento es en una zona de césped bien cuidada. Salida sin contacto con el personal por las dobles puertas de malla junto al hangar azul. Los coches de alquiler, como ya se indicó, deben reservarse con antelación.
Antes de la salida, el pago se realiza en la sala de briefing de tripulación; posteriormente se accede a la aeronave por las puertas de malla con licencia, recibo y documento de identidad.
Ya no hay AVGAS 100LL disponible.
Costes: Para 1,3 t MTOW y una noche de estacionamiento, DKK 138 (aprox. EUR 18).
Patrick
Procedimientos absolutamente pragmáticos para un aeropuerto de este tamaño (los gestores aeroportuarios españoles deberían venir a echar un vistazo). Los pilotos usan la sala de briefing en el pequeño edificio terminal para pagar sus tasas (modestas: 13 EUR para PA28) en autoservicio mediante un terminal de tarjeta de crédito. Al volver a entrar al lado aire para la salida, presentas tu licencia y el recibo del pago a una cámara y el personal de torre te permite el acceso. Ten en cuenta los precios disparatados de AVGAS (ca. 6 EUR/liter la última vez que lo comprobé). En el lado tierra, lo más conveniente es obtener un coche de alquiler con reserva previa a través de alguno de los agentes. No esperes presentarte en el mostrador sin reserva, porque a menudo están desatendidos. Los coches de alquiler tienden a ser caros, aunque en nuestro caso hasta ahora nos han tocado coches limpios y en buen estado. Hay una red de autobuses, pero normalmente no encuentro las frecuencias y los horarios lo suficientemente convenientes para excursiones de un día con cierta flexibilidad. Si solo quieres ir a Ronne, tanto ir caminando (aproximadamente una hora) como tomar un autobús está bien.
Thomas
Aeródromo ordenado, gente amable. Tasa de aterrizaje razonable de 8,95 € para una 182. Volvería con gusto.
AirfieldBot
Bornholm (EKRN) es un aeropuerto GA amigable, con procedimientos sencillos e instalaciones bien mantenidas. Se admiten operaciones VFR e IFR, con aproximaciones ILS y RNAV a ambas pistas. No hay STAR ni SID; las salidas proceden directas al primer waypoint, pero se aplican procedimientos de reducción de ruido—véase la carta 10-9 para más detalles. El ATC es claro y servicial, aunque no se proporcionan vectores radar.
El estacionamiento GA es exclusivamente en una plataforma grande y firme de hierba. El acceso desde y hacia la plataforma es mediante una puerta GA dedicada equipada con cámara; los pilotos deben presentar licencia, identificación y recibo de pago para entrar/salir. Toda la asistencia en tierra es autoservicio: tras la llegada, diríjase a la sala de autobriefing en la terminal, llame a la torre usando el teléfono disponible, reciba una factura impresa in situ y pague con tarjeta de crédito o débito en la terminal. Ejemplo: tasa de aterrizaje aprox. 10 €; aterrizaje y estacionamiento 1–2 noches suele oscilar entre 10 y 20 €.
Hay combustible (100LL/Avgas) disponible pero con métodos de pago restringidos: algunas bombas requieren únicamente tarjeta Shell Air (no efectivo ni tarjetas de crédito/débito), mientras que otras aceptan efectivo (DKK o EUR) o tarjeta Statoil en Baltic Air Services. Los precios de combustible se describen consistentemente como altos. Jet-A1 disponible en Bornholm Air Service.
Las agencias de alquiler de coches (Europcar, Avis) operan in situ con buenos horarios; se recomienda reservar con antelación por la disponibilidad limitada en horas punta. Autobuses salen directamente desde la terminal hacia Rønne y otros destinos de la isla; los taxis se pueden pedir mediante un teléfono gratuito en llegadas. Caminar hasta Rønne lleva unos 45–60 minutos; es posible ir en bicicleta, con bicicletas alquilables en el lugar o cerca.
Las instalaciones incluyen una sala de autobriefing con acceso a internet (sin Wi‑Fi gratuito), un cajero automático en la terminal y servicios de mantenimiento disponibles a través de empresas locales como Baltic Air Services y bornholm.aero. No se proporcionan amarres en la plataforma de hierba; los pilotos deberían traer su propio equipo de sujeción si se prevén vientos fuertes.
Los trámites de aduana/inmigración son mínimos para vuelos intra-Schengen, pero pueden ser necesarios para llegadas desde fuera de Schengen—véase AIP/NOTAM para más detalles.
Bornholm ofrece operaciones relajadas, procesos de autoservicio eficientes y fácil acceso a opciones de transporte local, lo que lo hace muy adecuado para vuelos GA no comerciales.