Horario operativo:
Abierto 24/7
Aduana e Inmigración:
Abierto 24/7
Pistas
2 RWY, 2133m/6998ft 2 Runways, más largo: 2133m/6998ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1
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↓ 8 kt
←R 6 kt
Viento
110° · 10 kt
Temperatura
9°C
Punto de rocío
5°C
Visibilidad
10km+
QNH
1022 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 3000ft
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 07 | ←R 6 kt | 8 kt ↑ |
| 16 | →L 8 kt | 6 kt ↑ |
| 34 | ←R 8 kt | 6 kt ↓ |
| 25 | →L 6 kt | 8 kt ↓ |
18:00Z → 19:00Z
VFR
[09020KT 9999 FEW020]
90° 20 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
18:00Z → 19:00Z
[TEMPO 10022G32KT]
Temporary (TEMPO)
100° 22 kt G32
19:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[BECMG 11015KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
110° 15 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
Mañana 08:00Z → Mañana 16:00Z
[TEMPO 11017G28KT]
Temporary (TEMPO)
110° 17 kt G28
METAR EICK 222230Z 11010KT 9999 FEW030 SCT072 09/05 Q1022 NOSIG TAF EICK 221700Z 2218/2318 09020KT 9999 FEW020 TEMPO 2218/2219 10022G32KT BECMG 2219/2221 11015KT TEMPO 2308/2316 11017G28KT
Horarios de vuelo
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Cork (EICK) es un aeropuerto IFR H24 con una pista de 7000 ft e ILS en ambas cabeceras. No se utilizan SIDs ni STARs; los planes de vuelo deben usar el CRK VOR como puntos de inicio y fin, siendo habituales en la práctica los vectores al ILS y las autorizaciones directas. Se requiere handling para llegadas desde ciertos aeródromos, incluidos los no licenciados, y normalmente lo proporcionan South Aer Services o Weston Aviation. El handling en South Aer incluye acceso a su plataforma al sur de la terminal principal, con una corta caminata hasta el traslado en coche, aunque el estacionamiento a veces puede quedar alejado de la terminal y el transporte en tierra puede ser irregular.
Las tarifas de handling varían: Ejemplo: handling aprox. €70–€100. Ejemplo: handling aprox. £130. Las tasas de aterrizaje y cargos aeroportuarios son independientes; Ejemplo: tasa de aterrizaje aprox. €10. Avgas (100LL) disponible de Atlantic Flight Training Academy. Se puede coordinar soporte de mantenimiento a través de South Aer, que ha ayudado con cuestiones de ingeniería.
La comunicación con los agentes de handling puede ser poco fiable por correo electrónico; el contacto telefónico es más efectivo. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.