Hawarden Airport (EGNR)

Como escribió Gunter; todo realmente maravilloso. En Europa, el concepto de 'FBO' como en EE. UU. no existe realmente, pero la empresa local 'Aviation Park' se acerca mucho: plataforma propia, hangares, camiones de combustible propios, marshalling, lounge, etc. Todo ello con trato muy amable y distancias cortas. Además, en el Reino Unido los aeródromos plenamente aptos IFR con tasas aceptables son muy escasos. Pues bien, este lo es. Obtuvimos PPR por correo electrónico con Aviation Park; ellos se encargaron de reenviarlo al ATC. En la aproximación IFR, depende un poco de si vienes del sistema de aerovías o no. Si no, y llegas desde el este, al principio hay que prestar mucha atención para mantenerse por debajo de todo el espacio aéreo controlado, porque las autorizaciones ad hoc se obtienen solo en muy contadas ocasiones. Luego, vectores radar sin complicaciones (también poco habitual en el Reino Unido) de Hawarden Radar al ILS. Tasas moderadas. Jet fuel a aprox. 1,70€ por litro, típicamente barato para el Reino Unido (aunque en otros lugares del Reino Unido es aún más barato). Si vais en grupo desde la plataforma hacia el FBO (trayecto muy corto), solo una persona necesita hi-vis. Personal muy amable. Taxi o UBER a Chester, convertido, unos 22–27€. Chester es muy agradable y merece la visita.

Muy buen AD con las idiosincrasias habituales del UK: llevar chaleco hi‑vis y tramitar el PPR con ATC y el FBO. Las aeronaves pequeñas son atendidas por Aviation Park a una tarifa asequible. Pagamos alrededor de 55£ por el aterrizaje y dos noches de estacionamiento. El servicio fue muy amable y el combustible también era relativamente económico. El FBO está en la esquina noroccidental del campo y las calles de rodaje resultan algo confusas, así que mejor tener a mano la carta AD. Hay un bonito café junto al FBO.
Chester queda a un corto trayecto en Uber. La ciudad es muy agradable y necesitarás un día para visitar sus atractivos.