Pistas
2 RWY, 1540m/5052ft 2 Runways, más largo: 1540m/5052ft (paved)
Fuente: OpenFlightMaps
10/28
Concreto
Longitud
1540m
5052ft
5052ft
10/28
Césped
Longitud
750m
2460ft
2460ft
10/28 Concreto
Concreto
Longitud
1540m/5052ft
1540m/5052ft
Fuerza
35/R/A/W/T
PCN
10/28 Césped
Césped
Longitud
750m/2460ft
750m/2460ft
Precios del combustible (€)
| Tipo | Neto | Bruto |
|---|---|---|
|
€2.42 | €2.88 |
|
€2.14 | €2.55 |
Actualizado 2026-04-09 03:45:45 UTC. Datos © Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 5 kt
→L 4 kt
Viento
60° · 7 kt
Temperatura
14°C
Punto de rocío
9°C
Visibilidad
10km+
QNH
1021 hPa
Techo
3700 BKN
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 2400ft
BKN 3700ft
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 10 | →L 4 kt | 5 kt ↑ |
| 28 | ←R 4 kt | 5 kt ↓ |
12:00Z → 15:00Z
VFR
[07005KT 9999 SCT020 BKN040]
70° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
15:00Z → 21:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 SCT020 BKN040]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
METAR EDTY 151250Z 06007KT 040V110 9999 FEW024 BKN037 14/09 Q1021 TAF EDTY 151100Z 1512/1521 07005KT 9999 SCT020 BKN040 BECMG 1515/1517 VRB02KT
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (€)
|
Tarifa de aterrizaje
Lärmkategorie B (besonderer Schallschutz) - MTOW bis 1200kg
|
Neto:
€14.49
|
Bruto:
€17.24
|
|
Tasa de impuestos: 19.00%
|
||
Última actualización 2025-12-30 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDTY
Johannes
Última actualización 2020-08-18 - Adenda al PIREP del 2020-07-09:
Para una Grumman Cheetah AA5 con 999 kg MTOM, las tasas por una aproximación IFR ascienden en total a 47,49€ (bruto incl. 16% de IVA), en detalle:
- DFS 4,06€
- Aterrizaje 15,59€ (sin atenuación de ruido reforzada)
- Aproximación IFR 27,84€
EDTY ofrece un buen servicio como VLP, pero los aeropuertos también lo ofrecen y muchos son incluso más baratos. Como aeródromo de entrenamiento IFR, EDTY resulta así poco atractivo. Antes, las tasas en EDTY eran claramente más bajas.
Última actualización 2020-07-09: Excelente campo; todo lo dicho sigue siendo válido.
Actualmente se está ampliando el GAT, por lo que debido a las obras hay menos servicios en el GAT que antes. Aseo en un contenedor delante de la puerta. El restaurante en EDTX, en el campo de hierba de enfrente, está actualmente sin operador. Por ello, ir en taxi en dirección a Schwäbisch Hall hasta el primer restaurante en el camino (aprox. 15 min de espera para el taxi, 12€ por trayecto): Reber's Pflug, un hotel más bien de gama alta con restaurante, pero a mediodía hay un bar de comida rápida más económico y sabroso con jardín cervecero delante; desde la currywurst de 6€ incl. patatas fritas hasta una hamburguesa de foie gras de 30€ más champán, todo es posible.
Christoph
Ambiente de aeropuerto y procedimientos por una fracción del precio: tanto VFR como IFR (ILS y RNP), aeródromo muy bien mantenido, estación de combustible, amplias zonas de estacionamiento y personal de torre/GA muy amable. El aeródromo/club vecino Weckrieden, con restaurante, es accesible a través de una puerta operada por la torre, con posibilidad de estacionamiento.
Joachim
Buen aeródromo con ILS y RNP. Voy de vez en cuando para entrenamientos IR. Todo muy amable y sin complicaciones. Pago vía AeroPS. Amplia plataforma con mucho espacio para estacionar. Las autorizaciones IFR de salida pueden demorarse un poco cuando las escuelas de vuelo de Stuttgart están practicando aproximaciones.
Lukas
Muy agradable y asequible, con sensación de aeropuerto “grande” pero a una fracción del costo. 100LL y Jet A1 disponibles; asegúrate de llevar tus chalecos de alta visibilidad.
AirfieldBot
EDTY ofrece operaciones VFR e IFR con un ambiente profesional y cordial y un servicio eficiente. El aeródromo está bien equipado, con aproximaciones ILS y RNAV, una pista de asfalto larga y una infraestructura moderna. No se requiere PPR para llegadas ni para entrenamiento IFR. Los chalecos de alta visibilidad son obligatorios en la plataforma. El circuito de tránsito es relativamente ajustado y se vuela a unos 1200 ft AGL; la aproximación a la pista 10 puede ser exigente debido al circuito compacto.
Las tasas de aterrizaje para aeronaves de aviación general no comercial < 2 t MTOW varían: ejemplos incluyen unos 20 € para un aterrizaje monomotor típico, alrededor de 40–60 € para aterrizajes IFR o aquellos que incluyan recargos por ruido, y hasta 100 € en algunos casos con servicios adicionales o llegadas internacionales. Un certificado de ruido puede reducir las tasas. Para vuelos IFR pueden aplicarse tasas de aproximación de DFS adicionales.
Actualmente no hay restaurante ni bistró en el aeródromo; hay una pequeña sala de pilotos. Varios reportes mencionan el antiguo restaurante en el campo de hierba adyacente (EDTX), pero su estado operativo varía. La ciudad de Schwäbisch Hall ofrece numerosas opciones gastronómicas y merece una visita. El centro es accesible en taxi (unos 10–15 €, 7–15 minutos), con vehículos de carsharing App2Drive cerca de la terminal, o a pie (25–45 minutos). Se ha ofrecido un servicio de lanzadera a la ciudad por unos 10 €.
100LL y Jet A1 están disponibles mediante surtidor autoservicio; el pago se realiza en el mostrador. La aceptación de tarjetas de crédito en los surtidores puede ser limitada; en algunos casos puede requerirse pago en efectivo. El estacionamiento solo está permitido en zonas designadas.
El personal recibe constantemente elogios por su profesionalidad y amabilidad. El aeródromo gestiona bien el tráfico mixto VFR/IFR, aunque algunos comentarios señalan circuitos concurridos o una gestión del tráfico irregular en horas punta. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM para detalles operativos.
No se describen procedimientos de aduana/inmigración en los informes actuales para vuelos intra-Schengen; llegadas internacionales desde Suiza han implicado tasas más altas en algunos casos. En general, EDTY es adecuado para pilotos de aviación general no comercial que buscan operaciones eficientes y acceso a una ciudad atractiva, aunque las tasas de aterrizaje son más altas que en muchos aeródromos comparables.