Pistas
2 RWY, 1650m/5413ft 2 Runways, más largo: 1650m/5413ft (paved)
Fuente: OpenAIP
05/23
Asfalto
Longitud
1650m
5413ft
5413ft
05/23
Césped
Longitud
600m
1968ft
1968ft
05/23 Asfalto
Asfalto
Longitud
1650m/5413ft
1650m/5413ft
Fuerza
20.0
MPW
05/23 Césped
Césped
Longitud
600m/1968ft
600m/1968ft
Fuerza
2.0
MPW
Precios del combustible (€)
| Tipo | Neto | Bruto |
|---|---|---|
|
€2.51 | €2.99 |
|
€2.09 | €2.49 |
|
€1.98 | €2.36 |
Actualizado 2026-04-09 03:51:24 UTC. Datos © Aerops.
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METAR & TAF METAR & TAF Tiempo
Estación más cercana: LFGA (16.2 NM)
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
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Tarifas de aterrizaje (€)
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Tarifa de aterrizaje
Landeentgelt Lärmkategorie B nach Kapitel 2, 3, 4, 5 und 14 - MTOW bis 4000kg
|
Neto:
€102.50
|
Bruto:
€121.98
|
|
Tasa de impuestos: 19.00%
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Última actualización 2025-08-27 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDTG
Y.
Bremgarten es, en sí, un aeródromo bonito y muy bueno, con una pista larga y bien mantenida.
El nivel de servicio es limitado y el horario de apertura, especialmente los fines de semana, es más bien corto; no se opera sin responsable de operaciones presente, no hay vuelos nocturnos.
Por ello tiendo a desaconsejar el campo: ¡hay muchas trampas de tasas!
- Aeronaves, incluso en categoría de ruido favorable (baja ruidosidad), pueden fácilmente pagar más de 100 € de tasa de aterrizaje. Imprescindible verificar antes de la llegada.
- La apertura o el cierre del plan de vuelo se cobra aparte, incluso si este ya estaba cerrado.
- El despacho de aduanas cuesta extra.
- La iluminación de pista se factura antes y después de Sunrise/Sunset, se haya solicitado o no.
Positivo:
+ En la torre hay una sala de preparación de vuelo con máquina expendedora de bebidas.
+ La Flyingbar es un verdadero plus.
Como alternativa recomiendo: EDTF o LFGA
AirfieldBot
EDTG (Bremgarten) opera únicamente VFR, con una pista de asfalto de 1650 m y una pista de hierba paralela. Las tasas de aterrizaje se determinan principalmente por el certificado de ruido y pueden ser muy altas, especialmente para aeronaves sin "erhöhter Lärmschutz" (protección acústica reforzada). Para la GA no comercial típica, entre semana las tasas con protección reforzada parten de unos €20; sin esta certificación o en fines de semana, alcanzan €100–€210. Ejemplo: tasa de aterrizaje de aprox. €140–€210 para una Cessna 172/182 o similar en fin de semana sin protección reforzada; con protección reforzada, aprox. €20–€40. Cargos adicionales: aprox. €4 por plan de vuelo (independientemente de quién lo abra/cierre) y aprox. €10 por despacho de aduana. Estacionamiento por día aprox. €10–€20 según el peso. Pago mediante calculadora en línea; el pago por factura conlleva recargo.
Hay combustible (Avgas, Jet A1, Mogas), aunque ha habido periodos en que no fue posible repostar debido a obras. Los pagos con tarjeta pueden tener comisión. Actualmente no hay restaurante ni sala de tripulaciones en el aeródromo; el antiguo "Fliegerhorst" está cerrado. Alternativas como "Picknickers" se encuentran a 5–8 minutos a pie y ofrecen comidas durante todo el día.
El acceso terrestre hacia/desde el aeródromo puede resultar confuso por vallados y puertas con llave; puede ser necesario caminar o tomar un taxi para llegar a localidades cercanas como Eschbach o Heitersheim. Las opciones de transporte público son limitadas, especialmente los fines de semana.
Operativamente, la entrada al circuito es mediante llamada en tramo de viento en cola, no por base/final; consulte AIP/NOTAM para los procedimientos. Hay actividad de paracaidismo—espere tráfico y coordine en consecuencia. Aduanas disponible con aviso previo y con tasa.
En conjunto, EDTG ofrece buena infraestructura, pero se caracteriza por tasas elevadas para muchos tipos de GA, servicios limitados en el campo y restricciones operativas que pueden no ajustarse a todos los pilotos no comerciales.