Karlsruhe/Baden Baden Airport (EDSB)
IFRRheinmünster, Baden-Württemberg, Germany
🇩🇪
Horario operativo:
Lun–Sáb 05:00–21:00 UTC; Dom/Fest. 08:00–19:00 UTC; Véase AIP
Invierno
Aduana e Inmigración:
Aduanas: Lun–Sáb 05:00–21:00 UTC / Dom/Fest. 08:00–19:00 UTC • Inmigración: Lun–Sáb 05:00–21:00 UTC / Dom/Fest. 08:00–19:00 UTC
Invierno
Pistas
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, más largo: 3000m/9842ft (paved)
Fuente: OpenAIP
03/21
Concreto
Longitud
3000m
9842ft
9842ft
03/21
Concreto
Longitud
3000m/9842ft
3000m/9842ft
Fuerza
120/F/B/W/T
PCN
Precios del combustible (€)
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Estación · Jet A1: Camión
| Tipo | Neto | Bruto |
|---|---|---|
|
€3.27 | €3.89 |
Combustible de BP, actualizado 2026-11-08 03:07:38 UTC. Datos © Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 14 kt
→L 2 kt
Viento
20° · 14 kt
Temperatura
9°C
Punto de rocío
8°C
Visibilidad
10km+
QNH
996 hPa
Techo
800 OVC
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
Overcast 800ft
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 03 | →L 2 kt | 14 kt ↑ |
| 21 | ←R 2 kt | 14 kt ↓ |
13:00Z → 15:00Z
IFR
[02011KT 9999 OVC005]
20° 11 kt · 9.7 km · Overcast (OVC) 500ft
13:00Z → 15:00Z
LIFR
[TEMPO 2494 -DZ BR BKN002]
Temporary (TEMPO)
2.5 km · Light Drizzle (-DZ), Mist (BR) · Broken (BKN) 200ft
Visibilidad reducida o techo bajo.
BKN002
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
15:00Z → Mañana 02:00Z
VFR
[BECMG 02011KT 9999 SCT010 BKN030]
Becoming (BECMG)
20° 11 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1000ft · Broken (BKN) 3000ft
Mañana 02:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 SCT010 BKN030]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1000ft · Broken (BKN) 3000ft
METAR EDSB 121420Z AUTO 02014KT 9999 OVC008 09/08 Q0996 TAF AMD EDSB 121327Z 1213/1312 02011KT 9999 OVC005 TEMPO 1213/1215 2500 -DZ BR BKN002 BECMG 1215/1217 SCT010 BKN030 BECMG 1302/1305 VRB03KT
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (€)
|
Tarifa de aterrizaje
Lärmklasse A (Erhöhter Schallschutz) - MTOW bis 1400kg
|
Neto:
€8.72
|
Bruto:
€10.38
|
|
Tasa de impuestos: 19.00%
|
||
Última actualización 2025-04-10 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDSB
Koen
Después del aterrizaje, Ground nos dio instrucciones de rodaje al ACM en lugar del GAT. Por una pernocta recibimos una factura de 400 euro+, algo bastante inesperado.
Johannes
Excelente aeropuerto comercial sin complicaciones, especialmente para entrenamiento VFR e IFR.
La aproximación VFR desde el este es algo exigente, especialmente de noche. Debido al terreno (Nordschwarzwald), hay que mantenerse alto durante bastante tiempo y luego efectuar un descenso pronunciado hasta 2500 ft. Además, la comunicación de radio estable se establece bastante tarde. A veces es posible un tránsito por el espacio aéreo Clase D (Delta) suprayacente, lo que alivia un poco la aproximación.
En tierra es posible una rotación rápida. Es posible una breve parada en el De-Icing Pad para el (de)briefing.
Las tasas de aterrizaje se pueden pagar vía AeroPS.
Robbie
Aterrizamos procedentes de EDDN para almorzar y dividir el trayecto de regreso al UK. Aterrizamos un lunes y todo lo cercano estaba cerrado. Terminamos tomando un taxi a France cruzando el puente para almorzar en el centro comercial cercano. Almuerzo caro: 30 EUR + 50 EUR de taxi.
El GAT está automatizado, sin contacto personal; todo vía teléfono y sistema de timbre/interfono.
Coste pagado vía Aerops app.
19.25 EUR de tasa de aterrizaje
13.04 EUR de tasa de estacionamiento
£27.73
El JetA1 fue caro para un repostaje de 32 litros.
Brice
Aeropuerto sencillo; entrada automatizada por la puerta. Verifican el pasaporte y la licencia de piloto por vídeo para regresar al avión. Ciudad agradable para pasar el fin de semana.
AirfieldBot
EDSB está bien adaptado a la aviación general, especialmente a operaciones IFR. Las llegadas y salidas VFR e IFR son sencillas, con ATC profesional y amable. El aeropuerto ofrece procedimientos instrumentales completos, incluidas SID RNAV, aunque la SID del norte puede ser empinada (hasta 7.6% hasta 4000 ft) cuando hay actividad de vuelo a vela. El tráfico de aerolíneas no interfiere con la GA gracias al GAT independiente situado en el Apron 4 en el extremo sur del campo. No se requiere PPR para aduanas, que está siempre disponible; los controles de pasaporte para vuelos no Schengen se realizan en la aeronave o en el GAT.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento son moderadas para un aeropuerto de este tamaño e infraestructura. Para aeronaves de hasta 1400 kg, las tasas de aterrizaje rondan los €10–20 e incluyen tres horas de estacionamiento; por encima de 1400 kg, rondan los €30–40, con el estacionamiento nocturno normalmente en torno a €10–20 adicionales. Ejemplo: aterrizaje y una noche de estacionamiento alrededor de €45. El pago es sencillo mediante la app Aerops o dejando los datos en el GAT.
Las instalaciones incluyen acceso automatizado al GAT con verificación de identidad por video para la reentrada, Avgas de autoservicio (se requiere BP Carnet), Jet A1 mediante camión cisterna de BP, máquinas de bebidas y café, y varias opciones de restaurante en el lugar como Rizzi y Le Bistro. Vehículos de car sharing de App2Drive están disponibles en el GAT; los números de taxi están publicados en la salida, aunque caminar hasta la terminal principal lleva 15–20 minutos. El alquiler de coches (p. ej., Hertz) tiene base en la terminal principal, pero puede organizar recogida/entrega en el GAT si se les contacta con antelación.
La plataforma GA carece de puntos de amarre y calzos; traiga los suyos si los necesita. El aeropuerto es generalmente tranquilo para la GA, pero puede estar más concurrido por operaciones de aerolíneas; espere posibles restricciones de sentido de uso de pista en horas punta. En conjunto, EDSB ofrece handling eficiente, buena relación calidad-precio para su categoría, gestiones de aduanas sencillas sin previo aviso y opciones de transporte terrestre prácticas para pilotos de aviación general no comercial.