Pistas
1 RWY, 630m/2066ft 1 Runway, más largo: 630m/2066ft (unpaved)
Fuente: OpenFlightMaps
07/25
Césped
Longitud
630m
2066ft
2066ft
07/25
Césped
Longitud
630m/2066ft
630m/2066ft
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Diesel
Fuente: datos de OpenFlightMaps. Contacte a FBO para precios.
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METAR & TAF METAR & TAF Tiempo
Estación más cercana: EDDK (28.3 NM)
Información adicional
⚠️ Se requiere PPR
Se requiere permiso previo para aterrizar
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDRV
D.
Bonito aeródromo con un club de vuelo a vela activo y gente amable. Hay un restaurante que abre los fines de semana con carta reducida, selección de tartas y café.
La aproximación a la pista 25 es sencilla; la pista presenta una ligera pendiente ascendente y una leve inclinación lateral. En la práctica es mucho menos crítico de lo que sugiere la AIP. En el despegue en subida, con el borde del bosque por delante, conviene disponer de márgenes y de un "Plan B".
La tasa de aterrizaje se deposita a discreción en una caja de donativos en la torre.
Un punto crítico importante es el estado de la pista y de la calle de rodaje. Las ondulaciones y los baches son una prueba incluso para trenes de aterrizaje robustos. Una lástima, porque por lo demás es un aeródromo muy bonito al que habría que ir más a menudo.
AirfieldBot
Aeródromo con un club de vuelo a vela activo y ambiente cordial. El restaurante abre los fines de semana con una carta pequeña, pasteles y café; muy concurrido en verano. La aproximación a la pista 25 es sencilla, aunque la pista asciende y presenta una ligera pendiente transversal; la dificultad real es menor de lo que sugiere el AIP. El despegue en subida requiere cierto margen y planificación de contingencias debido a la línea de árboles por delante. La pista y la calle de rodaje tienen baches y ondulaciones significativos, desafiantes incluso para trenes de aterrizaje robustos; se recomienda extremar la precaución al rodar. La tasa de aterrizaje es voluntaria; se deposita en una caja de donativos en la torre.