Pistas
3 RWY, 3815m/12516ft 3 Runways, más largo: 3815m/12516ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Precios de combustible de la comunidad
Jet A1
Jet A1: Camión · 0400-2000 UTC · fuera bajo petición
Restricciones
| Tipo | Precio comunitario |
|---|---|
|
€2.10 / L |
Último reporte 2026-06-09 · Actualizado 2026-06-16 · Los datos de la comunidad pueden ser imprecisos o estar desactualizados: Actualizar precios.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 15 kt
←R 3 kt
Viento
250° · 15 kt
Temperatura
8°C
Punto de rocío
4°C
Visibilidad
10km+
QNH
1012 hPa
Techo
2700 BKN
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
BKN 2700ft
OVC 3100ft
METAR: 36 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 24 | ←R 3 kt | 15 kt ↑ |
| 31 | ● →L 13 kt | 8 kt ↑ |
| 13 | ● ←R 13 kt | 7 kt ↓ |
| 06 | →L 3 kt | 15 kt ↓ |
06:00Z → 14:00Z
VFR
[24012KT 9999 BKN030]
240° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
06:00Z → 12:00Z
[PROB30 TEMPO 25015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
250° 15 kt G25
14:00Z → 20:00Z
VFR
[BECMG 17010KT 9999 BKN030]
Becoming (BECMG)
170° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
20:00Z → Mañana 05:00Z
VFR
[BECMG 18015G25KT 9999 RA BKN030]
Becoming (BECMG)
180° 15 kt G25 · 9.7 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 3000ft
23:00Z → Mañana 05:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 20020G30KT 2993 +RA BKN014]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
200° 20 kt G30 · 3.0 km · Heavy Rain (+RA) · Broken (BKN) 1400ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 IFR
Mañana 05:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[BECMG 27015G30KT 9999 NSW BKN030]
Becoming (BECMG)
270° 15 kt G30 · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Broken (BKN) 3000ft
METAR EDDK 240720Z AUTO 25015KT 9999 BKN027 OVC031 08/04 Q1012 NOSIG TAF EDDK 240500Z 2406/2512 24012KT 9999 BKN030 PROB30 TEMPO 2406/2412 25015G25KT BECMG 2414/2417 17010KT BECMG 2420/2423 18015G25KT RA PROB40 TEMPO 2423/2505 20020G30KT 3000 +RA BKN014 BECMG 2505/2508 27015G30KT NSW
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDDK
Johannes
Última actualización 2021-08-02: Para dos aproximaciones IFR con "low approach", EDDK estuvo bien.
Se requiere PPR para las aproximaciones IFR el día del vuelo, tramitado previamente con el supervisor de guardia en Langen. Debido a otras escuelas de vuelo que ya habían reservado capacidad, tuvimos que reprogramar el vuelo.
Los controladores y la torre, muy amables y serviciales. Como aeronave lenta de 100 kt, nos vectoraron para interceptar la aproximación poco antes del FAF. "Best forward speed" agrada a los controladores.
Entre aproximaciones se ofrece un "visual break", lo cual descarga al control de aproximación y, por ello, su aceptación es bien recibida. En la aproximación a la 14L, eso supuso virar a la izquierda antes de la cabecera y proceder al Wipper VOR (en esencia, una variante más cerrada de la SID WYP5F).
El aterrizaje fue, por desgracia, prohibitivamente caro.
En conjunto, una experiencia que se hace una vez por la experiencia EDDK. Para entrenamiento IFR habitual, convienen otros aeródromos con mayor valor formativo.
AirfieldBot
Las operaciones IFR y VFR son posibles en EDDK, con un ATC amable y profesional destacado de forma consistente. Las aproximaciones IFR pueden requerir PPR el mismo día del vuelo, coordinado vía Langen; la capacidad puede estar limitada por otras reservas. Se recomienda efectuar rupturas visuales (visual break) entre aproximaciones con fines de entrenamiento. El PPR VFR se puede obtener por correo electrónico a la Verkehrszentrale. No se permiten aeronaves ultraligeras (ULM).
Las tasas para GA no comercial son altas; en estancias cortas, el total por aterrizaje, handling, estacionamiento y cargos relacionados suele oscilar aproximadamente entre 170 € y 400 €; el estacionamiento nocturno o de varios días puede superar los 600 € en algunos casos. Ejemplo: cargos totales de unos 250–300 € para una parada corta incluyendo handling y estacionamiento; otro ejemplo: tasas, handling y estacionamiento nocturno alrededor de 400 €. Los aterrizajes nocturnos o llegadas tardías conllevan tasas significativamente más altas. Avgas no disponible.
El ground handling es proporcionado por BAC Cologne (ops@bac-cologne.com), con traslados obligatorios en autobús o furgoneta entre la aeronave y la zona GAT/terminal; no es posible el acceso a pie a la plataforma. El GAT se encuentra fuera del área principal del aeropuerto, por lo que todos los pasajeros y tripulaciones deben utilizar transporte lanzadera. El servicio Follow-me es estándar hasta los puestos de estacionamiento (stands); el pushback puede ser obligatorio incluso cuando las plataformas aparentan estar vacías, especialmente en determinados stands.
Las instalaciones del GAT incluyen lounge, refrescos básicos (café) y sala de planificación de vuelo con acceso a internet. Se puede gestionar alquiler de coche con entrega en el GAT; los tiempos desde el aterrizaje hasta tener las llaves del coche son eficientes (tan solo 12 minutos). Los procedimientos de seguridad son exhaustivos, con escaneo completo para tripulaciones y pasajeros al regreso.
El acceso al centro de Colonia es cómodo: tras el control de pasaportes en la instalación de tripulaciones, se tarda unos dos minutos a pie hasta la estación de tren, con conexiones rápidas a la ciudad.
Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM para detalles operativos. EDDK ofrece un servicio eficiente y un ATC excelente, pero no es rentable para uso GA rutinario debido a las altas tasas y al handling obligatorio.