Pistas
3 RWY, 3815m/12516ft 3 Runways, más largo: 3815m/12516ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Precios de combustible de la comunidad
Jet A1
Jet A1: Camión · 0400-2000 UTC · fuera bajo petición
Restricciones
| Tipo | Precio comunitario |
|---|---|
|
€2.10 / L |
Último reporte 2026-06-09 · Actualizado 2026-06-16 · Los datos de la comunidad pueden ser imprecisos o estar desactualizados: Actualizar precios.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 15 kt
Viento
240° · 15 kt
Temperatura
8°C
Punto de rocío
6°C
Visibilidad
10km+
QNH
1010 hPa
Techo
1800 BKN
Peligros potenciales:
Dirección del viento rápidamente variable reportada.
210V270
Tendencia 2 horas
Temporary (TEMPO)
IFR
[4000 RA BKN012]
→ 4km · Rain (RA) · Broken (BKN) 1200ft
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
BKN 1800ft
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 24 | 0 kt | 15 kt ↑ |
| 31 | ● →L 14 kt | 5 kt ↑ |
| 13 | ● ←R 14 kt | 5 kt ↓ |
| 06 | 0 kt | 15 kt ↓ |
03:00Z → 05:00Z
IFR
[TEMPO 22015G25KT 4007 RA BKN013]
Temporary (TEMPO)
220° 15 kt G25 · 4.0 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 1300ft
16:00Z → 21:00Z
MVFR
[BECMG 17007KT 9999 OVC020]
Becoming (BECMG)
170° 7 kt · 9.7 km · Overcast (OVC) 2000ft
21:00Z → Mañana 06:00Z
MVFR
[BECMG 18015G25KT 9999 RA OVC020]
Becoming (BECMG)
180° 15 kt G25 · 9.7 km · Rain (RA) · Overcast (OVC) 2000ft
03:00Z → 16:00Z
MVFR
[20012KT 9999 OVC020]
200° 12 kt · 9.7 km · Overcast (OVC) 2000ft
Mañana 00:00Z → Mañana 06:00Z
IFR
[TEMPO 20020G35KT 4007 +RA BKN013]
Temporary (TEMPO)
200° 20 kt G35 · 4.0 km · Heavy Rain (+RA) · Broken (BKN) 1300ft
Cizalladura del viento o rachas significativas.
20020G35KT
METAR EDDK 240450Z AUTO 24015KT 210V270 9999 -RA BKN018 08/06 Q1010 TEMPO 4000 RA BKN012 TAF AMD EDDK 240305Z 2403/2506 20012KT 9999 OVC020 TEMPO 2403/2405 22015G25KT 4000 RA BKN013 BECMG 2416/2418 17007KT BECMG 2421/2424 18015G25KT RA TEMPO 2500/2506 20020G35KT 4000 +RA BKN013
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDDK
Johannes
Última actualización 2021-08-02: Para dos aproximaciones IFR con "low approach", EDDK estuvo bien.
Se requiere PPR para las aproximaciones IFR el día del vuelo, tramitado previamente con el supervisor de guardia en Langen. Debido a otras escuelas de vuelo que ya habían reservado capacidad, tuvimos que reprogramar el vuelo.
Los controladores y la torre, muy amables y serviciales. Como aeronave lenta de 100 kt, nos vectoraron para interceptar la aproximación poco antes del FAF. "Best forward speed" agrada a los controladores.
Entre aproximaciones se ofrece un "visual break", lo cual descarga al control de aproximación y, por ello, su aceptación es bien recibida. En la aproximación a la 14L, eso supuso virar a la izquierda antes de la cabecera y proceder al Wipper VOR (en esencia, una variante más cerrada de la SID WYP5F).
El aterrizaje fue, por desgracia, prohibitivamente caro.
En conjunto, una experiencia que se hace una vez por la experiencia EDDK. Para entrenamiento IFR habitual, convienen otros aeródromos con mayor valor formativo.
AirfieldBot
Las operaciones IFR y VFR son posibles en EDDK, con un ATC amable y profesional destacado de forma consistente. Las aproximaciones IFR pueden requerir PPR el mismo día del vuelo, coordinado vía Langen; la capacidad puede estar limitada por otras reservas. Se recomienda efectuar rupturas visuales (visual break) entre aproximaciones con fines de entrenamiento. El PPR VFR se puede obtener por correo electrónico a la Verkehrszentrale. No se permiten aeronaves ultraligeras (ULM).
Las tasas para GA no comercial son altas; en estancias cortas, el total por aterrizaje, handling, estacionamiento y cargos relacionados suele oscilar aproximadamente entre 170 € y 400 €; el estacionamiento nocturno o de varios días puede superar los 600 € en algunos casos. Ejemplo: cargos totales de unos 250–300 € para una parada corta incluyendo handling y estacionamiento; otro ejemplo: tasas, handling y estacionamiento nocturno alrededor de 400 €. Los aterrizajes nocturnos o llegadas tardías conllevan tasas significativamente más altas. Avgas no disponible.
El ground handling es proporcionado por BAC Cologne (ops@bac-cologne.com), con traslados obligatorios en autobús o furgoneta entre la aeronave y la zona GAT/terminal; no es posible el acceso a pie a la plataforma. El GAT se encuentra fuera del área principal del aeropuerto, por lo que todos los pasajeros y tripulaciones deben utilizar transporte lanzadera. El servicio Follow-me es estándar hasta los puestos de estacionamiento (stands); el pushback puede ser obligatorio incluso cuando las plataformas aparentan estar vacías, especialmente en determinados stands.
Las instalaciones del GAT incluyen lounge, refrescos básicos (café) y sala de planificación de vuelo con acceso a internet. Se puede gestionar alquiler de coche con entrega en el GAT; los tiempos desde el aterrizaje hasta tener las llaves del coche son eficientes (tan solo 12 minutos). Los procedimientos de seguridad son exhaustivos, con escaneo completo para tripulaciones y pasajeros al regreso.
El acceso al centro de Colonia es cómodo: tras el control de pasaportes en la instalación de tripulaciones, se tarda unos dos minutos a pie hasta la estación de tren, con conexiones rápidas a la ciudad.
Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM para detalles operativos. EDDK ofrece un servicio eficiente y un ATC excelente, pero no es rentable para uso GA rutinario debido a las altas tasas y al handling obligatorio.