Pistas
3 RWY, 3200m/10498ft 3 Runways, más largo: 3200m/10498ft (paved)
Disponibilidad de combustible
AVGAS: Autoservicio · Jet A1: Camión · AVGAS UL91: Autoservicio · 0000-0000+1 LT
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 10 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 27 | →L 7 kt | 2 kt ↑ |
| 09 | ←R 7 kt | 2 kt ↓ |
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 TS
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Visibilidad reducida o techo bajo.
BKN002
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 FG
Visibilidad reducida o techo bajo.
BKN001
METAR EDDV 050650Z AUTO 20007KT 160V220 9999 FEW023 SCT035 BKN043 14/11 Q1010 NOSIG TAF EDDV 050500Z 0506/0606 19005KT CAVOK BECMG 0506/0508 23010KT TEMPO 0509/0520 SHRA BKN025CB PROB30 TEMPO 0511/0518 23015G25KT 4000 TSRA BKN014CB BECMG 0517/0519 26005KT BECMG 0521/0524 VRB01KT TEMPO 0521/0606 2400 BR BKN002 PROB30 TEMPO 0523/0604 0800 FG BKN001
Se requiere permiso previo (PPR)
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Hannover (EDDV) es un aeropuerto grande y amigable con la aviación general (GA), con dos pistas paralelas y múltiples procedimientos instrumentales en ambos sentidos. Las llegadas VFR e IFR se gestionan con eficiencia, con un ATC claro y profesional, y sin requisitos de slot ni handling obligatorio para GA no comercial. El terminal GA (GAT) ofrece controles de seguridad rápidos, salas de briefing cómodas y personal amable. Los coches follow‑me guían a las aeronaves hasta los puestos de estacionamiento; el estacionamiento puede ser en la plataforma o, ocasionalmente, en una pista utilizada como zona de estacionamiento GA en periodos de alta actividad. Se acepta el Landegutscheinheft, lo que a menudo se traduce en tasas de aterrizaje bajas o exentas, con tres horas de estacionamiento incluidas.
Las tasas son en general moderadas para un aeropuerto de este tamaño. Ejemplo: aterrizaje y 24 h de estacionamiento, unos €60; otro ejemplo: tasas totales incluyendo el cargo de DFS, alrededor de €100. Para estancias cortas con el Landegutscheinheft, los costes pueden ser mínimos o nulos. Hay plazas de hangar disponibles, típicamente alrededor de €50 por noche.
Las instalaciones incluyen repostaje en autoservicio (se requiere tarjeta BP), salas de pilotos con café gratuito, salas de briefing y restaurantes cercanos en la terminal principal, como Marche. El personal del GAT es constantemente descrito como servicial y acogedor.
El acceso terrestre es sencillo: la estación de S‑Bahn está a 7–15 minutos a pie del GAT, con trenes hacia la ciudad de Hannover cada 30–60 minutos y un tiempo de viaje de unos 15–20 minutos. Los taxis al centro cuestan alrededor de €40. Las oficinas de alquiler de coches están en la Terminal A, frente al GAT.
Operativamente, los pilotos informan de flexibilidad en la asignación de pistas y en los tipos de aproximación, incluyendo procedimientos ILS y RNP tanto en vuelos VFR como IFR. No se necesita slot para operaciones GA fuera de eventos publicados por NOTAM, como CeBit. Se requieren controles de seguridad antes de la salida desde el GAT; lleve su licencia para acceder a la plataforma.
En conjunto, EDDV ofrece procedimientos eficientes, tasas razonables, excelente servicio y acceso fácil a la ciudad de Hannover, lo que lo hace muy adecuado para vuelos de aviación general no comercial.