Pistas
3 RWY, 3200m/10498ft 3 Runways, más largo: 3200m/10498ft (paved)
Disponibilidad de combustible
AVGAS, AVGAS UL91: Disponibilidad de combustible incierta - verificar con el aeródromo
Jet A1: Camión · H24 (Tank truck up to 50 m³; output 4000 l/MIN)
Restricciones
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Dirección del viento rápidamente variable reportada.
180V260
Tendencia 2 horas
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 27 | →L 10 kt | 6 kt ↑ |
| 09 | ←R 10 kt | 5 kt ↓ |
Cizalladura del viento o rachas significativas.
25020G40KT
Cizalladura del viento o rachas significativas.
25020G40KT
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Cizalladura del viento o rachas significativas.
20020G35KT
METAR EDDV 250620Z AUTO 21011KT 180V260 9000 -RADZ FEW006 BKN017 OVC022 10/08 Q0991 TEMPO 22015G25KT 4500 RA BKN011 TAF EDDV 250500Z 2506/2606 16015KT 9999 BKN030 TEMPO 2506/2510 20020G35KT 3500 RADZ BKN012 BECMG 2508/2510 22015G30KT TEMPO 2512/2519 25020G40KT 4500 SHRA BKN015CB BECMG 2520/2522 24014KT
Se requiere permiso previo (PPR)
Enlaces útiles
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Hannover (EDDV) es un aeropuerto grande y amigable con la aviación general (GA), con dos pistas paralelas y múltiples procedimientos instrumentales en ambos sentidos. Las llegadas VFR e IFR se gestionan con eficiencia, con un ATC claro y profesional, y sin requisitos de slot ni handling obligatorio para GA no comercial. El terminal GA (GAT) ofrece controles de seguridad rápidos, salas de briefing cómodas y personal amable. Los coches follow‑me guían a las aeronaves hasta los puestos de estacionamiento; el estacionamiento puede ser en la plataforma o, ocasionalmente, en una pista utilizada como zona de estacionamiento GA en periodos de alta actividad. Se acepta el Landegutscheinheft, lo que a menudo se traduce en tasas de aterrizaje bajas o exentas, con tres horas de estacionamiento incluidas.
Las tasas son en general moderadas para un aeropuerto de este tamaño. Ejemplo: aterrizaje y 24 h de estacionamiento, unos €60; otro ejemplo: tasas totales incluyendo el cargo de DFS, alrededor de €100. Para estancias cortas con el Landegutscheinheft, los costes pueden ser mínimos o nulos. Hay plazas de hangar disponibles, típicamente alrededor de €50 por noche.
Las instalaciones incluyen repostaje en autoservicio (se requiere tarjeta BP), salas de pilotos con café gratuito, salas de briefing y restaurantes cercanos en la terminal principal, como Marche. El personal del GAT es constantemente descrito como servicial y acogedor.
El acceso terrestre es sencillo: la estación de S‑Bahn está a 7–15 minutos a pie del GAT, con trenes hacia la ciudad de Hannover cada 30–60 minutos y un tiempo de viaje de unos 15–20 minutos. Los taxis al centro cuestan alrededor de €40. Las oficinas de alquiler de coches están en la Terminal A, frente al GAT.
Operativamente, los pilotos informan de flexibilidad en la asignación de pistas y en los tipos de aproximación, incluyendo procedimientos ILS y RNP tanto en vuelos VFR como IFR. No se necesita slot para operaciones GA fuera de eventos publicados por NOTAM, como CeBit. Se requieren controles de seguridad antes de la salida desde el GAT; lleve su licencia para acceder a la plataforma.
En conjunto, EDDV ofrece procedimientos eficientes, tasas razonables, excelente servicio y acceso fácil a la ciudad de Hannover, lo que lo hace muy adecuado para vuelos de aviación general no comercial.