Pistas
3 RWY, 3200m/10498ft 3 Runways, más largo: 3200m/10498ft (paved)
Disponibilidad de combustible
AVGAS, AVGAS UL91: Disponibilidad de combustible incierta - verificar con el aeródromo
Jet A1: Camión · H24 (Tank truck up to 50 m³; output 4000 l/MIN)
Restricciones
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Dirección del viento rápidamente variable reportada.
150V230
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 27 | ● →L 11 kt | 2 kt ↑ |
| 09 | ● ←R 11 kt | 2 kt ↓ |
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 IFR
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Cizalladura del viento o rachas significativas.
25020G35KT
Cizalladura del viento o rachas significativas.
19020G35KT
Cizalladura del viento o rachas significativas.
19020G35KT
METAR EDDV 242150Z AUTO 19011G25KT 150V230 CAVOK 10/05 Q1004 TAF EDDV 241700Z 2418/2518 19008KT 9999 SCT030 BECMG 2422/2424 19020G35KT BECMG 2500/2502 RA BECMG 2504/2507 23014KT NSW PROB30 TEMPO 2505/2507 BKN013 BECMG 2508/2510 24015G30KT TEMPO 2510/2515 25020G35KT TEMPO 2512/2518 SHRA BKN020CB PROB30 TEMPO 2512/2518 4500
Formularios en línea
Se requiere permiso previo (PPR)
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre EDDV
No hay informes de pilotos aún
Sé el primero en compartir tu experiencia en EDDV
AirfieldBot
Hannover (EDDV) es un aeropuerto grande y amigable con la aviación general (GA), con dos pistas paralelas y múltiples procedimientos instrumentales en ambos sentidos. Las llegadas VFR e IFR se gestionan con eficiencia, con un ATC claro y profesional, y sin requisitos de slot ni handling obligatorio para GA no comercial. El terminal GA (GAT) ofrece controles de seguridad rápidos, salas de briefing cómodas y personal amable. Los coches follow‑me guían a las aeronaves hasta los puestos de estacionamiento; el estacionamiento puede ser en la plataforma o, ocasionalmente, en una pista utilizada como zona de estacionamiento GA en periodos de alta actividad. Se acepta el Landegutscheinheft, lo que a menudo se traduce en tasas de aterrizaje bajas o exentas, con tres horas de estacionamiento incluidas.
Las tasas son en general moderadas para un aeropuerto de este tamaño. Ejemplo: aterrizaje y 24 h de estacionamiento, unos €60; otro ejemplo: tasas totales incluyendo el cargo de DFS, alrededor de €100. Para estancias cortas con el Landegutscheinheft, los costes pueden ser mínimos o nulos. Hay plazas de hangar disponibles, típicamente alrededor de €50 por noche.
Las instalaciones incluyen repostaje en autoservicio (se requiere tarjeta BP), salas de pilotos con café gratuito, salas de briefing y restaurantes cercanos en la terminal principal, como Marche. El personal del GAT es constantemente descrito como servicial y acogedor.
El acceso terrestre es sencillo: la estación de S‑Bahn está a 7–15 minutos a pie del GAT, con trenes hacia la ciudad de Hannover cada 30–60 minutos y un tiempo de viaje de unos 15–20 minutos. Los taxis al centro cuestan alrededor de €40. Las oficinas de alquiler de coches están en la Terminal A, frente al GAT.
Operativamente, los pilotos informan de flexibilidad en la asignación de pistas y en los tipos de aproximación, incluyendo procedimientos ILS y RNP tanto en vuelos VFR como IFR. No se necesita slot para operaciones GA fuera de eventos publicados por NOTAM, como CeBit. Se requieren controles de seguridad antes de la salida desde el GAT; lleve su licencia para acceder a la plataforma.
En conjunto, EDDV ofrece procedimientos eficientes, tasas razonables, excelente servicio y acceso fácil a la ciudad de Hannover, lo que lo hace muy adecuado para vuelos de aviación general no comercial.