Horario operativo:
H24
Aduana e Inmigración:
Aduanas: bajo solicitud (1 h de antelación) • Inmigración: bajo solicitud (1 h de antelación)
Pistas
3 RWY, 3200m/10498ft 3 Runways, más largo: 3200m/10498ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS UL91
AVGAS: Autoservicio · Jet A1: Camión · AVGAS UL91: Autoservicio · H24
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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↓ 3 kt
←R 1 kt
Viento
300° · 3 kt
Temperatura
23°C
Punto de rocío
15°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1004 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 27 | ←R 1 kt | 3 kt ↑ |
| 09 | →L 2 kt | 3 kt ↓ |
18:00Z → 22:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 SCT030]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
21:00Z → Mañana 01:00Z
MVFR
[TEMPO RA BKN014]
Temporary (TEMPO)
Rain (RA) · Broken (BKN) 1400ft
22:00Z → Mañana 09:00Z
VFR
[BECMG 25009KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
250° 9 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
Mañana 01:00Z → Mañana 07:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN012]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1200ft
Mañana 09:00Z → Mañana 16:00Z
VFR
[BECMG 25015G25KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
250° 15 kt G25 · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
Mañana 13:00Z → Mañana 18:00Z
MVFR
[TEMPO SHRA BKN020]
Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 2000ft CB
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Mañana 16:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[BECMG 28010KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
280° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
METAR EDDV 081720Z AUTO 30003KT CAVOK 23/15 Q1004 NOSIG TAF EDDV 081700Z 0818/0918 VRB03KT 9999 SCT030 TEMPO 0821/0901 RA BKN014 BECMG 0822/0824 25009KT PROB30 TEMPO 0901/0907 BKN012 BECMG 0909/0911 25015G25KT TEMPO 0913/0918 SHRA BKN020CB BECMG 0916/0918 28010KT
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Hannover (EDDV) es un aeropuerto grande y amigable con la aviación general (GA), con dos pistas paralelas y múltiples procedimientos instrumentales en ambos sentidos. Las llegadas VFR e IFR se gestionan con eficiencia, con un ATC claro y profesional, y sin requisitos de slot ni handling obligatorio para GA no comercial. El terminal GA (GAT) ofrece controles de seguridad rápidos, salas de briefing cómodas y personal amable. Los coches follow‑me guían a las aeronaves hasta los puestos de estacionamiento; el estacionamiento puede ser en la plataforma o, ocasionalmente, en una pista utilizada como zona de estacionamiento GA en periodos de alta actividad. Se acepta el Landegutscheinheft, lo que a menudo se traduce en tasas de aterrizaje bajas o exentas, con tres horas de estacionamiento incluidas.
Las tasas son en general moderadas para un aeropuerto de este tamaño. Ejemplo: aterrizaje y 24 h de estacionamiento, unos €60; otro ejemplo: tasas totales incluyendo el cargo de DFS, alrededor de €100. Para estancias cortas con el Landegutscheinheft, los costes pueden ser mínimos o nulos. Hay plazas de hangar disponibles, típicamente alrededor de €50 por noche.
Las instalaciones incluyen repostaje en autoservicio (se requiere tarjeta BP), salas de pilotos con café gratuito, salas de briefing y restaurantes cercanos en la terminal principal, como Marche. El personal del GAT es constantemente descrito como servicial y acogedor.
El acceso terrestre es sencillo: la estación de S‑Bahn está a 7–15 minutos a pie del GAT, con trenes hacia la ciudad de Hannover cada 30–60 minutos y un tiempo de viaje de unos 15–20 minutos. Los taxis al centro cuestan alrededor de €40. Las oficinas de alquiler de coches están en la Terminal A, frente al GAT.
Operativamente, los pilotos informan de flexibilidad en la asignación de pistas y en los tipos de aproximación, incluyendo procedimientos ILS y RNP tanto en vuelos VFR como IFR. No se necesita slot para operaciones GA fuera de eventos publicados por NOTAM, como CeBit. Se requieren controles de seguridad antes de la salida desde el GAT; lleve su licencia para acceder a la plataforma.
En conjunto, EDDV ofrece procedimientos eficientes, tasas razonables, excelente servicio y acceso fácil a la ciudad de Hannover, lo que lo hace muy adecuado para vuelos de aviación general no comercial.