Pistas
1 RWY, 1990m/6528ft 1 Runway, más largo: 1990m/6528ft (paved)
Fuente: OpenAIP
08/26
Asfalto
Longitud
1990m
6528ft
6528ft
08/26
Asfalto
Longitud
1990m/6528ft
1990m/6528ft
Fuerza
58/F/A/X/T
PCN
Disponibilidad de combustible
No hay información de combustible disponible.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 1 kt
→L 7 kt
Viento
180° · 7 kt
Temperatura
17°C
Punto de rocío
7°C
Visibilidad
10km+
QNH
1020 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 4300ft
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 26 | →L 7 kt | 1 kt ↑ |
| 08 | ←R 7 kt | 1 kt ↓ |
12:00Z → 13:00Z
VFR
[12005KT 9999 FEW045]
120° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4500ft
13:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[BECMG 23004KT 9999 FEW045]
Becoming (BECMG)
230° 4 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4500ft
Mañana 10:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[PROB30 TEMPO 23012KT SHRA BKN030]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
230° 12 kt · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 3000ft CB
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
METAR EDDR 151650Z AUTO 18007KT 9999 FEW043 17/07 Q1020 NOSIG TAF EDDR 151100Z 1512/1612 12005KT 9999 FEW045 BECMG 1513/1515 23004KT PROB30 TEMPO 1610/1612 23012KT SHRA BKN030CB
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (€)
|
Tarifa de aterrizaje
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 1199kg
|
Neto:
€25.00
|
Bruto:
€29.75
|
|
Tasa de impuestos: 19.00%
|
||
Última actualización 2023-06-19 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDDR
Robbie
Inicialmente coordinado por correo electrónico con OCC@scn-airport.de como escala técnica para repostaje con despacho de aduanas antes de un vuelo al Reino Unido. Me informaron que las operaciones son conforme al horario AD y que era posible. Cambié los planes debido a meteorología severa en Europa y TSRA en la TMA de Londres, a una escala adicional de combustible en Le Touquet. Sin incidencias.
Permanecí en tierra 1 hr por meteorología y me permitieron usar la sala de tripulaciones, a poca distancia del OCC, para replanificar/enviar un DLA del plan de vuelo a LFAT. Repostaje con Shell, bastante caro a 3.15 EUR por litro. Tasa de aterrizaje y uso de las instalaciones del GAT (sala de descanso y sala de briefing). La tarifa de uso por persona para una estancia de hasta cuatro horas es de 15.00 EUR, y una tasa NOX de 3 EUR. Total de la escala 35.70 EUR IVA incluido.
Timo
El domingo, IFR llegando desde UK. SEP; MTOW 1497 kg. No se requiere notificación a aduanas. Todo muy ágil y orientado al cliente. El marshaller llamó al camión de combustible, que llegó en pocos minutos. Parada de repostaje muy breve. Con gusto volvería.
Combustible: 2.95 Euro más IVA por litro
Tasa de aterrizaje: 27 Euro más IVA
AirfieldBot
EDDR es apto para operaciones VFR e IFR, sin requisito de slot y con aduanas/policía de fronteras disponibles durante los horarios publicados; normalmente no se requiere aviso previo para aduanas, aunque es posible solicitar confirmación vía occ@scn-airport.de. El ATC se describe de forma consistente como profesional y servicial, proporcionando actualizaciones meteorológicas útiles y autorizaciones de aproximación flexibles. El aeropuerto maneja vuelos Schengen y no Schengen con eficiencia, con policía fronteriza que acude al avión cuando se requiere.
Las tasas para GA no comercial suelen desglosarse en cargos separados por aterrizaje, ruido, emisiones y estacionamiento. Para una aeronave de 1630 kg, ejemplos recientes muestran aterrizaje unos €20, ruido unos €20, emisiones unos €5 y estacionamiento unos €10 (todas cifras redondeadas y sin IVA), más un cargo de ATC de DFS facturado por separado. Las paradas cortas de menos de dos horas pueden rondar €50–70 en total incluyendo todas las tasas. Ejemplo: aterrizaje, ruido, emisiones y estacionamiento unos €60 (sin incluir el cargo de DFS). El estacionamiento nocturno o por varios días incrementa la tasa total; un ejemplo para dos noches de estacionamiento es de unos €70. El uso de la sala de tripulaciones/briefing conlleva una tasa adicional de unos €15 por persona hasta cuatro horas.
AVGAS y Jet A1 disponibles; el servicio de combustible suele ser ágil pero puede requerir una breve espera. El pago del combustible y de las tasas se realiza en la oficina C (lado aire); se acepta tarjeta Air BP. Los precios de combustible son volátiles y relativamente altos en comparación con otros aeropuertos.
Hay puntos de amarre sobre superficies pavimentadas únicamente; no hay parking ni amarres en hierba—los pilotos deben llevar calzos según sea necesario. Se permite transitar a pie por la plataforma de GA. La terminal principal dispone de un snack bar o café; hay bocadillos y café.
Las opciones de transporte terrestre incluyen el autobús R10 al centro de Saarbrücken (unos 20 minutos), con frecuencia horaria en días laborables pero menos frecuente los domingos (cada tres horas). La parada está justo delante de la terminal; la tarifa es de unos €3 por persona. Hay taxis, pero son relativamente caros—unos €40–50 para el mismo trayecto.
Los procedimientos de seguridad requieren que los pilotos salgan por un torniquete en el lado oeste del GAT o por la terminal principal; los pasajeros pueden necesitar salidas distintas según la organización de seguridad. Algunos reportes mencionan controles de seguridad estrictos o ineficientes, mientras que otros los describen como fluidos.
No se requiere PPR salvo durante ciertas horas de fin de semana o circunstancias especiales (ver AIP/NOTAM). Los procedimientos varían; ver AIP/NOTAM.
En conjunto, EDDR ofrece un handling eficiente para vuelos GA con disponibilidad completa de aduanas, ATC profesional, amarres solo en pavimento, servicio de combustible fiable, opciones de transporte terrestre sencillas y tasas totales de moderadas a altas según la duración de la estancia y los servicios utilizados.