Pistas
1 RWY, 2170m/7119ft 1 Runway, más largo: 2170m/7119ft (paved)
7119ft
Disponibilidad de combustible
AVGAS: Autoservicio · Jet A1: Camión · AVGAS UL91: Autoservicio · H24
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Dirección del viento rápidamente variable reportada.
160V230
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 13 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 25 | ● →L 15 kt | 9 kt ↑ |
| 07 | ● ←R 15 kt | 8 kt ↓ |
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 TS
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Cizalladura del viento o rachas significativas.
23020G35KT
METAR EDDG 250220Z AUTO 19017G30KT 160V230 9999 RA BKN014 BKN019 10/09 Q0990 NOSIG TAF EDDG 242300Z 2500/2524 20015G30KT 9999 BKN020 BECMG 2500/2503 BKN012 TEMPO 2500/2505 19014KT 4000 +RA BKN008 BECMG 2504/2507 22013KT SCT030 BECMG 2508/2511 23020G35KT TEMPO 2512/2518 SHRA BKN020TCU PROB30 TEMPO 2513/2517 TSRA BECMG 2515/2518 23015G25KT BECMG 2519/2522 22012KT
Horarios de vuelo
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre EDDG
Michael
Uno de los aeropuertos 24/7 en Germany que realmente aprecian y apoyan la aviación general (GA).
Aterricé con una C-172, pagué 15 EUR por una escala rápida y todo fue absolutamente sin contratiempos.
La torre es realmente colaboradora y las instalaciones para pilotos son adecuadas.
Sebastian
IFR con una AA5 + 1 noche de pernocta: apenas unos 22 EUR. Personal muy, muy amable y servicial. Se puede solicitar que entreguen el coche de alquiler en el GAT y devolverlo allí mismo. Lounge agradable con café y sala de briefing disponible en el GAT.
AirfieldBot
EDDG Münster/Osnabrück da la bienvenida a la aviación general con un servicio eficiente y amable y un terminal dedicado para GA (GAT). Se admiten operaciones VFR e IFR, incluyendo ILS CAT III en ambas cabeceras de la pista 07/25 y múltiples aproximaciones instrumentales. No se requiere PPR para operaciones normales, pero se espera contacto previo por teléfono o correo electrónico para aduanas/control de pasaportes en llegadas internacionales. Las aproximaciones de práctica requieren permiso previo del ATC. El ATC y el personal de tierra son descritos de forma consistente como serviciales y profesionales.
Las tasas de aterrizaje para GA no comercial son generalmente bajas para un aeropuerto internacional, con ejemplos típicos entre unos €15 y €60 según la duración y los servicios. Ejemplo: aterrizaje más dos noches de estacionamiento alrededor de €60; aterrizaje más una noche alrededor de €40; estancias cortas pueden quedar por debajo de €20. El handling a través del GAT es obligatorio para la mayoría de los vuelos GA, con una tasa estándar de handling en torno a €40 en algunos casos. Las tarifas incluyen IVA. Hay estacionamiento disponible en el GAT y el espacio de hangar suele estar accesible.
Las instalaciones incluyen un terminal GA moderno con salas de briefing, un lounge confortable que ofrece café y té de cortesía, bebidas frías con un pequeño cargo y Wi‑Fi gratuito. Hay repostaje (se acepta tarjeta BP), aunque los precios de combustible son relativamente altos; el suministro puede requerir rodaje a una plataforma dedicada o esperar a un camión cisterna (bowser). Se pueden gestionar coches de alquiler directamente en el GAT, dejando las llaves en seguridad si es necesario. El aeropuerto ofrece transporte eficiente de tripulación entre la aeronave y el terminal mediante vehículo follow‑me o autobús de tripulaciones cuando se requiera.
El acceso terrestre a Münster es posible en taxi (unos €70) o en el autobús exprés S50 (unos €13), con tiempos de viaje normalmente de 45–60 minutos. La distancia a pie entre el GAT y la terminal principal varía de 1 a 10 minutos según la ruta; se aplican controles de seguridad al reingresar al lado aire.
Aduanas e inmigración están disponibles H24 con aviso previo por teléfono o correo electrónico para llegadas no Schengen. El aeropuerto es adecuado para vuelos de entrenamiento, incluido NVFR, y ofrece procedimientos relajados incluso durante operaciones regulares de aerolíneas.
En conjunto, EDDG ofrece una excelente relación calidad‑precio y servicio para pilotos de GA no comercial que busquen una experiencia eficiente en aeropuerto internacional, con instalaciones completas y acceso sencillo tanto a operaciones VFR como IFR.