Pistas
4 RWY, 4000m/13123ft 4 Runways, más largo: 4000m/13123ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 5 kt
→L 3 kt
Viento
330° · 6 kt
Temperatura
11°C
Punto de rocío
4°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1019 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 25 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 36 | →L 3 kt | 5 kt ↑ |
| 25 | ←R 6 kt | 1 kt ↑ |
| 07 | →L 6 kt | 1 kt ↓ |
| 18 | ←R 3 kt | 5 kt ↓ |
06:00Z → 10:00Z
VFR
[30007KT 9999 BKN030]
300° 7 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
10:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[BECMG 01005KT 9999 SCT035]
Becoming (BECMG)
10° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3500ft
METAR EDDF 140820Z AUTO 33006KT 300V020 CAVOK 11/04 Q1019 NOSIG TAF EDDF 140500Z 1406/1512 30007KT 9999 BKN030 BECMG 1410/1412 01005KT SCT035
Información adicional
⚠️ Se requiere PPR
Se requiere permiso previo para aterrizar
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre EDDF
Johannes
Última actualización 2020-11-14 - Anexo al PIREP del 2020-07-09:
Costes de la aproximación IFR a EDDF Frankfurt: DFS 8,58 € + DWD 0,18 € = 8,76 €.
Última actualización 2020-07-09: El bajo nivel de tráfico en EDDF debido al COVID permite excepcionalmente disfrutar de una aproximación IFR incluso con un avión lento de 100 kt, que de ningún modo alcanza los 170 kt normalmente solicitados.
2 días antes se obtuvo por teléfono el OK general del supervisor de guardia del ACC Langen. Luego se solicitó por teléfono un slot a la coordinación aeroportuaria (fluko.org) (uno de llegada y otro de salida para la misma hora). Se presentó un plan de vuelo IFR para la llegada y otro para la salida. Poco antes del despegue, tal como se pidió, se volvió a coordinar la hora exacta con el supervisor de guardia para aprovechar un hueco entre dos 'olas de llegada'. Se voló un ILS y una pasada baja con una vista estupenda. Muchas gracias a ATC y a la torre :) Aterrizar es lamentablemente prohibitivamente caro, por eso solo 4 estrellas ;)
AirfieldBot
Las aproximaciones IFR y los cruces a mitad de pista son posibles para aviación general cuando el tráfico lo permite, con ATC amable y profesional. Se requiere coordinación de slots con antelación para llegadas y salidas. Pueden ofrecerse pasadas bajas y cruces a mitad de pista, pero los vuelos sobre la ciudad de Frankfurt a 1500 ft ALT o por debajo pueden entrar en conflicto con las normas SERA de altura mínima; la autoridad regional puede imponer multas por infracciones, independientemente de la autorización ATC. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.
Las tasas de aterrizaje son elevadas. Ejemplo: aterrizaje unos €230. Los costes totales para una estancia corta pueden superar los €800 debido a tasas de aterrizaje, puesta en marcha, ruido, emisiones, estacionamiento y handling obligatorio. Las tasas de aproximación IFR son mucho más bajas; ejemplo: aproximación IFR unos €10. El combustible en el GAT no se puede pagar con tarjeta de crédito ni tarjeta EC; solo se aceptan efectivo o carnet.
El ATC y el personal de tierra se describen como excepcionalmente serviciales y flexibles, y a menudo conceden solicitudes de sobrevuelos de la ciudad o pasadas bajas cuando es posible. El aeropuerto es muy concurrido y no es recomendable para principiantes; es esencial familiarizarse con las calles de rodaje y las frecuencias. Para la mayoría de fines de aviación general, aeropuertos alternativos cercanos pueden ser más prácticos debido al coste y a la complejidad operativa.