Pistas
4 RWY, 4000m/13123ft 4 Runways, más largo: 4000m/13123ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Jet A1: Camión · H24
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Webcams del Aeropuerto
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↓ 17 kt
←R 3 kt
Viento
190° · 17 kt
●
G27
Temperatura
8°C
Punto de rocío
8°C
Visibilidad
10km+
QNH
1001 hPa
Techo
900 BKN
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
BKN 900ft
METAR: 32 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 18 | ←R 3 kt | 17 kt ↑ |
| 25 | ● →L 15 kt | 9 kt ↑ |
| 07 | ● ←R 15 kt | 8 kt ↓ |
| 36 | →L 3 kt | 17 kt ↓ |
00:00Z → 10:00Z
MVFR
[19015G25KT 9999 SCT010 BKN020]
190° 15 kt G25 · 9.7 km · Scattered (SCT) 1000ft · Broken (BKN) 2000ft
00:00Z → 10:00Z
IFR
[TEMPO 20020G35KT RA BKN005]
Temporary (TEMPO)
200° 20 kt G35 · Rain (RA) · Broken (BKN) 500ft
Cizalladura del viento o rachas significativas.
20020G35KT
10:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 19015G25KT 9999 SCT020]
Becoming (BECMG)
190° 15 kt G25 · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft
16:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[BECMG 22010KT 9999 SCT020]
Becoming (BECMG)
220° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft
METAR EDDF 250320Z AUTO 19017G27KT 9999 SHRA BKN009 FEW///TCU 08/08 Q1001 NOSIG TAF EDDF 242300Z 2500/2606 19015G25KT 9999 SCT010 BKN020 TEMPO 2500/2510 20020G35KT RA BKN005 BECMG 2510/2512 SCT020 BECMG 2516/2518 22010KT
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDDF
Johannes
Última actualización 2020-11-14 - Anexo al PIREP del 2020-07-09:
Costes de la aproximación IFR a EDDF Frankfurt: DFS 8,58 € + DWD 0,18 € = 8,76 €.
Última actualización 2020-07-09: El bajo nivel de tráfico en EDDF debido al COVID permite excepcionalmente disfrutar de una aproximación IFR incluso con un avión lento de 100 kt, que de ningún modo alcanza los 170 kt normalmente solicitados.
2 días antes se obtuvo por teléfono el OK general del supervisor de guardia del ACC Langen. Luego se solicitó por teléfono un slot a la coordinación aeroportuaria (fluko.org) (uno de llegada y otro de salida para la misma hora). Se presentó un plan de vuelo IFR para la llegada y otro para la salida. Poco antes del despegue, tal como se pidió, se volvió a coordinar la hora exacta con el supervisor de guardia para aprovechar un hueco entre dos 'olas de llegada'. Se voló un ILS y una pasada baja con una vista estupenda. Muchas gracias a ATC y a la torre :) Aterrizar es lamentablemente prohibitivamente caro, por eso solo 4 estrellas ;)
AirfieldBot
Las aproximaciones IFR y los cruces a mitad de pista son posibles para aviación general cuando el tráfico lo permite, con ATC amable y profesional. Se requiere coordinación de slots con antelación para llegadas y salidas. Pueden ofrecerse pasadas bajas y cruces a mitad de pista, pero los vuelos sobre la ciudad de Frankfurt a 1500 ft ALT o por debajo pueden entrar en conflicto con las normas SERA de altura mínima; la autoridad regional puede imponer multas por infracciones, independientemente de la autorización ATC. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.
Las tasas de aterrizaje son elevadas. Ejemplo: aterrizaje unos €230. Los costes totales para una estancia corta pueden superar los €800 debido a tasas de aterrizaje, puesta en marcha, ruido, emisiones, estacionamiento y handling obligatorio. Las tasas de aproximación IFR son mucho más bajas; ejemplo: aproximación IFR unos €10. El combustible en el GAT no se puede pagar con tarjeta de crédito ni tarjeta EC; solo se aceptan efectivo o carnet.
El ATC y el personal de tierra se describen como excepcionalmente serviciales y flexibles, y a menudo conceden solicitudes de sobrevuelos de la ciudad o pasadas bajas cuando es posible. El aeropuerto es muy concurrido y no es recomendable para principiantes; es esencial familiarizarse con las calles de rodaje y las frecuencias. Para la mayoría de fines de aviación general, aeropuertos alternativos cercanos pueden ser más prácticos debido al coste y a la complejidad operativa.