Pistas
3 RWY, 3638m/11935ft 3 Runways, más largo: 3638m/11935ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Jet A1: Camión · Bajo solicitud
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↓ 11 kt
Viento
250° · 11 kt
Temperatura
14°C
Punto de rocío
12°C
Visibilidad
10km+
QNH
1021 hPa
Techo
1400 BKN
Peligros potenciales:
Dirección del viento rápidamente variable reportada.
230V290
Tendencia 2 horas
Becoming (BECMG)
[SCT015]
→ Scattered (SCT) 1500ft
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
BKN 1400ft
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 25 | 0 kt | 11 kt ↑ |
| 19 | ←R 10 kt | 6 kt ↑ |
| 01 | →L 10 kt | 6 kt ↓ |
| 07 | 0 kt | 11 kt ↓ |
06:00Z → Mañana 12:00Z
MVFR
[25011KT 9999 BKN013]
250° 11 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 1300ft
06:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 25011KT 9999 SCT022]
Becoming (BECMG)
250° 11 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2200ft
16:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[BECMG 31008KT 9999 SCT022]
Becoming (BECMG)
310° 8 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2200ft
METAR EBBR 130520Z 25011KT 230V290 9999 BKN014 14/12 Q1021 BECMG SCT015 TAF EBBR 130501Z 1306/1412 25011KT 9999 BKN013 BECMG 1306/1309 SCT022 BECMG 1316/1318 31008KT
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Lo que otros pilotos dicen sobre EBBR
Klaus
Fue mi primer vuelo a Brussels National. IFR desde EDLN. Recibí directs de ATC. Aproximación y Salida fueron más fáciles de lo esperado. Organicé todo con ExecuJet por adelantado. Muy amables y también muy cooperativos. Incluso los cambios de slot fueron sencillos. No es barato, pero está bien. Alrededor de 1000 € por ground handling, coordinación de slots, tasas de aterrizaje, despegue y estacionamiento, etc., para MTOW < 4000 kg.
AirfieldBot
El handling y los slots aeroportuarios son obligatorios. El handling lo presta ABELAG, que ofrece una sala para pilotos con TV, internet, máquina de café y una nevera abastecida. El GAT se describe como moderno y bien equipado, aunque algunos lo consideran falto de ambiente. Los controladores y el personal de tierra son en general amables y profesionales.
Las tasas de aviación general son elevadas. Ejemplo: total por handling, aterrizaje y 8 horas de estacionamiento alrededor de €700; otro ejemplo: todas las tasas por aterrizaje y salida el mismo día alrededor de €550; un informe menciona una tarifa de handling de unos €200. El estacionamiento por 8 horas puede estar incluido en estos totales. Solo los derechos de aterrizaje se han citado en torno a €250–€300 en informes antiguos.
Hay taxis en el GAT. El GAT está a unos 20 minutos a pie de la terminal principal; desde allí, los trenes al centro de Brussels tardan otros 15 minutos.
Hay servicio de combustible, pero puede ser lento; un informe menciona una espera de hasta 60 minutos para el camión de combustible.
Los procedimientos requieren coordinación previa de slots y presentación del plan de vuelo. Algunos reportes mencionan posibles restricciones operativas o demoras si no se cumplen los requisitos de velocidad en la aproximación. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.
Brussels EBBR es apto para aviación general, pero se considera caro y menos acogedor en comparación con alternativas como Antwerp.