Pistas
3 RWY, 3638m/11935ft 3 Runways, más largo: 3638m/11935ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
No hay información de combustible disponible.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 1 kt
Viento
0° · 1 kt
Temperatura
6°C
Punto de rocío
5°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1021 hPa
Techo
Clear
Peligros potenciales:
Visibilidad reducida o techo bajo.
06/05
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 27 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 01 | 0 kt | 1 kt ↑ |
| 07 | →L 1 kt | 0 kt ↑ |
| 25 | ←R 1 kt | 0 kt ↑ |
| 19 | 0 kt | 1 kt ↓ |
00:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[33003KT 9999 NSW NSC]
330° 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
10:00Z → 14:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4506 SHRA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.5 km · Showers Rain (SHRA)
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 IFR
METAR EBBR 190120Z VRB01KT CAVOK 06/05 Q1021 NOSIG TAF EBBR 182306Z 1900/2006 33003KT CAVOK PROB30 TEMPO 1910/1914 4500 SHRA
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EBBR
Klaus
Fue mi primer vuelo a Brussels National. IFR desde EDLN. Recibí directs de ATC. Aproximación y Salida fueron más fáciles de lo esperado. Organicé todo con ExecuJet por adelantado. Muy amables y también muy cooperativos. Incluso los cambios de slot fueron sencillos. No es barato, pero está bien. Alrededor de 1000 € por ground handling, coordinación de slots, tasas de aterrizaje, despegue y estacionamiento, etc., para MTOW < 4000 kg.
AirfieldBot
El handling y los slots aeroportuarios son obligatorios. El handling lo presta ABELAG, que ofrece una sala para pilotos con TV, internet, máquina de café y una nevera abastecida. El GAT se describe como moderno y bien equipado, aunque algunos lo consideran falto de ambiente. Los controladores y el personal de tierra son en general amables y profesionales.
Las tasas de aviación general son elevadas. Ejemplo: total por handling, aterrizaje y 8 horas de estacionamiento alrededor de €700; otro ejemplo: todas las tasas por aterrizaje y salida el mismo día alrededor de €550; un informe menciona una tarifa de handling de unos €200. El estacionamiento por 8 horas puede estar incluido en estos totales. Solo los derechos de aterrizaje se han citado en torno a €250–€300 en informes antiguos.
Hay taxis en el GAT. El GAT está a unos 20 minutos a pie de la terminal principal; desde allí, los trenes al centro de Brussels tardan otros 15 minutos.
Hay servicio de combustible, pero puede ser lento; un informe menciona una espera de hasta 60 minutos para el camión de combustible.
Los procedimientos requieren coordinación previa de slots y presentación del plan de vuelo. Algunos reportes mencionan posibles restricciones operativas o demoras si no se cumplen los requisitos de velocidad en la aproximación. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.
Brussels EBBR es apto para aviación general, pero se considera caro y menos acogedor en comparación con alternativas como Antwerp.