Pistas
3 RWY, 3638m/11935ft 3 Runways, más largo: 3638m/11935ft (paved)
Disponibilidad de combustible
Jet A1 · Bajo solicitud
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 01 | ←R 1 kt | 2 kt ↑ |
| 07 | →L 1 kt | 2 kt ↑ |
| 19 | →L 1 kt | 2 kt ↓ |
| 25 | ←R 1 kt | 2 kt ↓ |
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 FG
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 FG
Visibilidad reducida o techo bajo.
VV001
Visibilidad reducida o techo bajo.
VV001
METAR EBBR 230120Z 04002KT CAVOK 07/M01 Q1028 NOSIG TAF EBBR 222312Z 2300/2406 04008KT CAVOK PROB40 TEMPO 2402/2406 2500 MIFG BR PROB30 TEMPO 2402/2406 0200 FG VV001
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EBBR
Klaus
Fue mi primer vuelo a Brussels National. IFR desde EDLN. Recibí directs de ATC. Aproximación y Salida fueron más fáciles de lo esperado. Organicé todo con ExecuJet por adelantado. Muy amables y también muy cooperativos. Incluso los cambios de slot fueron sencillos. No es barato, pero está bien. Alrededor de 1000 € por ground handling, coordinación de slots, tasas de aterrizaje, despegue y estacionamiento, etc., para MTOW < 4000 kg.
AirfieldBot
El handling y los slots aeroportuarios son obligatorios. El handling lo presta ABELAG, que ofrece una sala para pilotos con TV, internet, máquina de café y una nevera abastecida. El GAT se describe como moderno y bien equipado, aunque algunos lo consideran falto de ambiente. Los controladores y el personal de tierra son en general amables y profesionales.
Las tasas de aviación general son elevadas. Ejemplo: total por handling, aterrizaje y 8 horas de estacionamiento alrededor de €700; otro ejemplo: todas las tasas por aterrizaje y salida el mismo día alrededor de €550; un informe menciona una tarifa de handling de unos €200. El estacionamiento por 8 horas puede estar incluido en estos totales. Solo los derechos de aterrizaje se han citado en torno a €250–€300 en informes antiguos.
Hay taxis en el GAT. El GAT está a unos 20 minutos a pie de la terminal principal; desde allí, los trenes al centro de Brussels tardan otros 15 minutos.
Hay servicio de combustible, pero puede ser lento; un informe menciona una espera de hasta 60 minutos para el camión de combustible.
Los procedimientos requieren coordinación previa de slots y presentación del plan de vuelo. Algunos reportes mencionan posibles restricciones operativas o demoras si no se cumplen los requisitos de velocidad en la aproximación. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.
Brussels EBBR es apto para aviación general, pero se considera caro y menos acogedor en comparación con alternativas como Antwerp.