Pistas
3 RWY, 3638m/11935ft 3 Runways, más largo: 3638m/11935ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
No hay información de combustible disponible.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 1 kt
Viento
0° · 1 kt
Temperatura
12°C
Punto de rocío
8°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1021 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 36 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 01 | 0 kt | 1 kt ↑ |
| 07 | →L 1 kt | 0 kt ↑ |
| 25 | ←R 1 kt | 0 kt ↑ |
| 19 | 0 kt | 1 kt ↓ |
00:00Z → 14:00Z
VFR
[22003KT 9999 SCT045]
220° 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4500ft
11:00Z → 14:00Z
[PROB30 TEMPO SHRA FEW025]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA) · Few (FEW) 2500ft CB
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
14:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 32010KT 9999 SCT045]
Becoming (BECMG)
320° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4500ft
14:00Z → 17:00Z
IFR
[TEMPO 32015G25KT 4007 SHRA SCT014 BKN040]
Temporary (TEMPO)
320° 15 kt G25 · 4.0 km · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 1400ft CB · Broken (BKN) 4000ft
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
18:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[BECMG 26004KT 9999 SCT045]
Becoming (BECMG)
260° 4 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4500ft
METAR EBBR 180020Z VRB01KT CAVOK 12/08 Q1021 NOSIG TAF EBBR 172300Z 1800/1906 22003KT 9999 SCT045 PROB30 TEMPO 1811/1814 SHRA FEW025CB BECMG 1814/1816 32010KT TEMPO 1814/1817 32015G25KT 4000 SHRA SCT014CB BKN040 BECMG 1818/1820 26004KT
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Lo que otros pilotos dicen sobre EBBR
Klaus
Fue mi primer vuelo a Brussels National. IFR desde EDLN. Recibí directs de ATC. Aproximación y Salida fueron más fáciles de lo esperado. Organicé todo con ExecuJet por adelantado. Muy amables y también muy cooperativos. Incluso los cambios de slot fueron sencillos. No es barato, pero está bien. Alrededor de 1000 € por ground handling, coordinación de slots, tasas de aterrizaje, despegue y estacionamiento, etc., para MTOW < 4000 kg.
AirfieldBot
El handling y los slots aeroportuarios son obligatorios. El handling lo presta ABELAG, que ofrece una sala para pilotos con TV, internet, máquina de café y una nevera abastecida. El GAT se describe como moderno y bien equipado, aunque algunos lo consideran falto de ambiente. Los controladores y el personal de tierra son en general amables y profesionales.
Las tasas de aviación general son elevadas. Ejemplo: total por handling, aterrizaje y 8 horas de estacionamiento alrededor de €700; otro ejemplo: todas las tasas por aterrizaje y salida el mismo día alrededor de €550; un informe menciona una tarifa de handling de unos €200. El estacionamiento por 8 horas puede estar incluido en estos totales. Solo los derechos de aterrizaje se han citado en torno a €250–€300 en informes antiguos.
Hay taxis en el GAT. El GAT está a unos 20 minutos a pie de la terminal principal; desde allí, los trenes al centro de Brussels tardan otros 15 minutos.
Hay servicio de combustible, pero puede ser lento; un informe menciona una espera de hasta 60 minutos para el camión de combustible.
Los procedimientos requieren coordinación previa de slots y presentación del plan de vuelo. Algunos reportes mencionan posibles restricciones operativas o demoras si no se cumplen los requisitos de velocidad en la aproximación. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.
Brussels EBBR es apto para aviación general, pero se considera caro y menos acogedor en comparación con alternativas como Antwerp.