Pistas
2 RWY, 3200m/10498ft 2 Runways, más largo: 3200m/10498ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 5 kt
←R 1 kt
Viento
120° · 5 kt
Temperatura
24°C
Punto de rocío
20°C
Visibilidad
10km+
QNH
1011 hPa
Techo
Clear
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 2300ft
METAR: 36 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 11 | ←R 1 kt | 5 kt ↑ |
| 19 | →L 5 kt | 2 kt ↑ |
| 01 | ←R 5 kt | 2 kt ↓ |
| 29 | →L 1 kt | 5 kt ↓ |
00:00Z → 01:00Z
VFR
[11005KT 9999 FEW023]
110° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2300ft
01:00Z → 10:00Z
VFR
[BECMG 18005KT 9999 FEW023]
Becoming (BECMG)
180° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2300ft
10:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[BECMG 33012KT 9999 FEW023]
Becoming (BECMG)
330° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2300ft
METAR DTTA 030000Z 12005KT 9999 FEW023 24/20 Q1011 TAF DTTA 022300Z 0300/0324 11005KT 9999 FEW023 BECMG 0301/0303 18005KT BECMG 0310/0312 33012KT
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre DTTA
No hay informes de pilotos aún
Sé el primero en compartir tu experiencia en DTTA
AirfieldBot
El handling es obligatorio, normalmente gestionado a través de FAST, con contacto en +216 718 09761. Las operaciones son en general profesionales y sencillas tanto en VFR como en IFR, pero espere una disposición del aeropuerto compleja y un proceso potencialmente lento en seguridad y control de pasaportes. Las aeronaves se canalizan mediante múltiples puntos de notificación en la llegada. Ambas pistas 01/19 y 11/29 se utilizan en ambos sentidos, por lo que pueden darse vientos de cola; consulte AIP/NOTAM para los procedimientos.
Las tasas de aterrizaje y handling son elevadas. Ejemplo: aterrizaje y handling aprox. €600. Otro ejemplo: aterrizaje y handling aprox. €270. El handling por FAST es habitual y se describe como eficiente. En vuelos de negocios sin handling, las tasas de aterrizaje pueden rondar los €100.
Avgas no está disponible; Jet-A1 está disponible y se describe como económico. Avgas puede gestionarse a través de Tunisavia con aviso previo, pero el suministro es poco fiable y lento, ya que lo gestiona el ejército; confirme la disponibilidad antes de planificar escalas de combustible. Hay camiones cisterna para Jet-A1 bajo solicitud.
Los trámites de aduana e inmigración son generalmente ágiles cuando los gestiona FAST, aunque se requiere algo de papeleo (incluida la matrícula de la aeronave en las tarjetas de entrada/salida). Las tripulaciones uniformadas con identificación de empresa pueden experimentar tramitación más rápida y descuentos en tiendas.
Los taxis requieren pago en efectivo; se recomienda cambiar dinero a la llegada. El francés se utiliza ampliamente en el aeropuerto. La ciudad ofrece atracciones destacadas como Bardo Museum y ruinas antiguas.
Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.