Pistas
2 RWY, 2133m/6998ft 2 Runways, más largo: 2133m/6998ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
No hay información de combustible disponible.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 10 kt
←R 8 kt
Viento
350° · 13 kt
●
G22
Temperatura
25°C
Punto de rocío
13°C
Visibilidad
2.1km
QNH
29.77 inHg
Techo
6600 BKN
Peligros potenciales:
Visibilidad reducida o techo bajo.
2100m
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Presión al nivel del mar
1008.2 hPa
Observaciones TAF
FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 301000Z
Observaciones sin procesar
DENSITY ALT 2100FT
METAR: 59 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 31 | ←R 8 kt | 10 kt ↑ |
| 27 | ● ←R 13 kt | 2 kt ↑ |
| 09 | ● →L 13 kt | 2 kt ↓ |
| 13 | →L 8 kt | 10 kt ↓ |
20:00Z → 23:00Z
VFR
[33012G22KT 9999 SCT060]
330° 12 kt G22 · 9.7 km · Scattered (SCT) 6000ft
23:00Z → Mañana 02:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 SCT060]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 6000ft
METAR CYPQ 292300Z AUTO 35013G22KT 9SM BKN066 25/13 A2977 RMK SLP082 DENSITY ALT 2100FT TAF CYPQ 291940Z 2920/3002 33012G22KT P6SM SCT060 BECMG 2923/3001 33010KT RMK FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 301000Z
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AirfieldBot
Información de pirep.io:
Webcam del aeropuerto: https://weathercams.faa.gov/map/-83.62565,40.53996,-62.57585,47.70335/airport/CYPQ/details/camera/11183/full
Fuente: pirep.io (instantánea del 2025-01-26)
Información de ourairports.com:
- 2007-09-07: Aparcamiento para aeronaves en tránsito reportado en CAD 8.00 por noche
- 2011-09-10: Aeropuerto renovado con pista más larga y combustible con servicio completo; la pista 09 puede requerir backtrack para algunas operaciones; la pista de césped puede estar blanda en primavera o tras lluvia
- 2016-01-24: Combustible en el lugar (camión Esso) reportado significativamente más caro que en aeródromos cercanos
- 2017-05-25: Bajo la administración actual, varias prácticas favorables a la GA (como condonar el tie‑down nocturno con compra de combustible o para aeronaves inmovilizadas por meteorología/problemas mecánicos) se habrían discontinuado y aumentaron los costos de combustible, tie‑down y hangar
Fuente: ourairports.com (importación única)