Pistas
2 RWY, 1567m/5141ft 2 Runways, más largo: 1567m/5141ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Lu-Vi 0630-1830 LT, Sá-Do 0730-1930 LT
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Webcams del Aeropuerto
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↓ 4 kt
→L 5 kt
Viento
80° · 7 kt
Temperatura
15°C
Punto de rocío
2°C
Visibilidad
10km+
QNH
1001 hPa
Techo
6000 BKN
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
SCT 3700ft
METAR: 24 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 13 | →L 5 kt | 4 kt ↑ |
| 01 | ←R 7 kt | 2 kt ↑ |
| 19 | →L 7 kt | 2 kt ↓ |
| 31 | ←R 5 kt | 4 kt ↓ |
Máx 15°C (1816Z) · Mín 9°C (1905Z)
15:00Z → Mañana 15:00Z
VFR
[05010KT 9999 SCT050]
50° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 5000ft
16:00Z → 19:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO SHRA BKN014]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1400ft
Mañana 14:00Z → Mañana 15:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO SHRA BKN014]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1400ft
METAR BIRK 181600Z 08007KT 040V140 9999 SCT037 BKN060 15/02 Q1001 TAF BIRK 181331Z 1815/1915 05010KT 9999 SCT050 TX15/1816Z TN09/1905Z PROB40 TEMPO 1816/1819 SHRA BKN014 PROB40 TEMPO 1914/1915 SHRA BKN014
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre BIRK
Achim
No solo es un aeropuerto muy caro; el servicio se ha vuelto bastante deficiente. Aterricé allí dos veces en julio y el Reyjkavik FBO, que solía ser el "nuevo del barrio", ahora es el único FBO. La primera vez nos "olvidaron" y esperamos 20 min el transporte; la segunda vez afirmaron que no habíamos enviado previamente la solicitud y el Gendec, cosa que sí hicimos (e incluso hubo intercambios de correos electrónicos), pero aun así tuvimos que volver a rellenar manualmente el formulario Gendec (en lugar de que el FBO recogiera la copia impresa en la oficina). Pernocta con un avión de 3.4t: 500 € de coste total. Espero que pronto abra otro FBO y que la competencia logre que el servicio vuelva a un nivel aceptable.
AirfieldBot
BIRK (Reykjavik Airport) ofrece handling y estacionamiento eficientes, con un hotel situado justo enfrente del handling agent y a 20–300 metros de la terminal. El aeropuerto es muy conveniente para acceder a la ciudad de Reykjavik; se tarda de 10 a 20 minutos caminando hasta el centro y unos 10 minutos en coche. El handling es obligatorio, y todas las operaciones están sujetas a tasas significativas: handling típicamente unos €230, aduana unos €300, y las escalas técnicas de menos de una hora pueden totalizar alrededor de €600. Ejemplo: tasa de handling aprox. €230. Ejemplo: tasa de aduana aprox. €300. Ejemplo: tasa de aterrizaje aprox. €40. Ejemplo: tasa de estacionamiento aprox. €40. Ejemplo: tasa de navegación aprox. €20.
Se aplican recargos de aduana para llegadas solo con tripulación fuera del horario de días laborables y para todas las llegadas con pasajeros; consulte AIP/NOTAM para más detalles. El aeropuerto se considera amigable para la GA, con procedimientos IFR sencillos similares a otros destinos europeos; la cobertura VHF es buena en rutas del Atlántico Norte. Hay combustible disponible en el aeropuerto, y son posibles escalas técnicas para repostaje, aunque resultan costosas.
Alojamiento en el Icelandair Hotel Natura o Loftleidir disponible junto al aeropuerto, con habitaciones que a menudo ofrecen vistas a aeronaves estacionadas; la reserva a través del handling agent puede proporcionar descuentos. Ejemplo: habitación doble aprox. €180 por noche, desayuno incluido. Alquiler de coches disponible en el hotel.
Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM para detalles operativos. BIRK es valorado por su proximidad a Reykjavik y sus servicios eficientes, pero conlleva costes elevados, especialmente por aduana y handling.
Información de ourairports.com:
Fuente: ourairports.com (importación única)