Pistas
2 RWY, 1567m/5141ft 2 Runways, más largo: 1567m/5141ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Precios de combustible de la comunidad
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Lu-Vi 0630-1830 LT, Sá-Do 0730-1930 LT
| Tipo | Precio comunitario |
|---|---|
|
€3.07 / L |
|
€0.92 / L |
Último reporte 2026-07-24 · Actualizado 2026-07-31 · Los datos de la comunidad pueden ser imprecisos o estar desactualizados: Actualizar precios.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 3 kt
Viento
310° · 3 kt
Temperatura
11°C
Punto de rocío
6°C
Visibilidad
10km+
QNH
1020 hPa
Techo
2400 BKN
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
BKN 2400ft
METAR: 65 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 31 | 0 kt | 3 kt ↑ |
| 01 | →L 3 kt | 2 kt ↑ |
| 19 | ←R 3 kt | 1 kt ↓ |
| 13 | 0 kt | 3 kt ↓ |
Máx 14°C (0315Z) · Mín 10°C (0404Z)
09:00Z → Mañana 09:00Z
MVFR
[30009KT 9999 BKN020]
300° 9 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 2000ft
METAR BIRK 030800Z 31003KT 9999 BKN024 11/06 Q1020 TAF BIRK 030754Z 0309/0409 30009KT 9999 BKN020 TX14/0315Z TN10/0404Z
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre BIRK
Achim
No solo es un aeropuerto muy caro; el servicio se ha vuelto bastante deficiente. Aterricé allí dos veces en julio y el Reyjkavik FBO, que solía ser el "nuevo del barrio", ahora es el único FBO. La primera vez nos "olvidaron" y esperamos 20 min el transporte; la segunda vez afirmaron que no habíamos enviado previamente la solicitud y el Gendec, cosa que sí hicimos (e incluso hubo intercambios de correos electrónicos), pero aun así tuvimos que volver a rellenar manualmente el formulario Gendec (en lugar de que el FBO recogiera la copia impresa en la oficina). Pernocta con un avión de 3.4t: 500 € de coste total. Espero que pronto abra otro FBO y que la competencia logre que el servicio vuelva a un nivel aceptable.
AirfieldBot
BIRK (Reykjavik Airport) ofrece handling y estacionamiento eficientes, con un hotel situado justo enfrente del handling agent y a 20–300 metros de la terminal. El aeropuerto es muy conveniente para acceder a la ciudad de Reykjavik; se tarda de 10 a 20 minutos caminando hasta el centro y unos 10 minutos en coche. El handling es obligatorio, y todas las operaciones están sujetas a tasas significativas: handling típicamente unos €230, aduana unos €300, y las escalas técnicas de menos de una hora pueden totalizar alrededor de €600. Ejemplo: tasa de handling aprox. €230. Ejemplo: tasa de aduana aprox. €300. Ejemplo: tasa de aterrizaje aprox. €40. Ejemplo: tasa de estacionamiento aprox. €40. Ejemplo: tasa de navegación aprox. €20.
Se aplican recargos de aduana para llegadas solo con tripulación fuera del horario de días laborables y para todas las llegadas con pasajeros; consulte AIP/NOTAM para más detalles. El aeropuerto se considera amigable para la GA, con procedimientos IFR sencillos similares a otros destinos europeos; la cobertura VHF es buena en rutas del Atlántico Norte. Hay combustible disponible en el aeropuerto, y son posibles escalas técnicas para repostaje, aunque resultan costosas.
Alojamiento en el Icelandair Hotel Natura o Loftleidir disponible junto al aeropuerto, con habitaciones que a menudo ofrecen vistas a aeronaves estacionadas; la reserva a través del handling agent puede proporcionar descuentos. Ejemplo: habitación doble aprox. €180 por noche, desayuno incluido. Alquiler de coches disponible en el hotel.
Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM para detalles operativos. BIRK es valorado por su proximidad a Reykjavik y sus servicios eficientes, pero conlleva costes elevados, especialmente por aduana y handling.
Información de ourairports.com:
Fuente: ourairports.com (importación única)