Horario operativo:
Publicado vía AIP SUP
Aduana e Inmigración:
bajo solicitud
Pistas
1 RWY, 2500m/8202ft 1 Runway, más largo: 2500m/8202ft (paved)
Fuente: OpenAIP
11/29
Asfalto
Longitud
2500m
8202ft
8202ft
11/29
Asfalto
Longitud
2500m/8202ft
2500m/8202ft
Fuerza
48/F/B/X/T
PCN
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Jet A1: Camión · H24
Restricciones
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 1 kt
→L 4 kt
Viento
30° · 4 kt
Temperatura
13°C
Punto de rocío
8°C
Visibilidad
10km+
QNH
1014 hPa
Techo
8400 BKN
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
SCT 5000ft
METAR: 31 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 11 | →L 4 kt | 1 kt ↑ |
| 29 | ←R 4 kt | 1 kt ↓ |
Máx 13°C (2613Z) · Mín 7°C (2606Z)
Mañana 15:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[BECMG 33005KT 9999 BKN070]
Becoming (BECMG)
330° 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 7000ft
Mañana 09:00Z → Mañana 14:00Z
[TEMPO 33018G28KT]
Temporary (TEMPO)
330° 18 kt G28
Mañana 06:00Z → Mañana 09:00Z
MVFR
[TEMPO BKN015 BKN030]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1500ft · Broken (BKN) 3000ft
Mañana 06:00Z → Mañana 15:00Z
VFR
[BECMG 33015KT 9999 BKN070]
Becoming (BECMG)
330° 15 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 7000ft
18:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[07005KT 9999 BKN070]
70° 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 7000ft
METAR LYNI 251830Z 03004KT 340V060 9999 SCT050 BKN084 13/08 Q1014 NOSIG TAF LYNI 251700Z 2518/2618 07005KT 9999 BKN070 TX13/2613Z TN07/2606Z BECMG 2606/2608 33015KT TEMPO 2606/2609 BKN015 BKN030 TEMPO 2609/2614 33018G28KT BECMG 2615/2617 33005KT
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Lo que otros pilotos dicen sobre LYNI
Achim
Mi tercer aterrizaje en Nis, después de haber jurado en cada ocasión anterior que no volvería a aterrizar allí ni siquiera con un fallo de motor directamente sobre el aeródromo, fue una historia completamente distinta. Por un aterrizaje técnico para repostar (Jet 0,39€/l; AVGAS, por desgracia, ya no disponible) con 3,4 t se cobraron 33 €, y el servicio fue muy amable y rápido. El aeropuerto es ahora accesible en ambas direcciones con aproximación 3D, lo que, dado el relieve y la meteorología local, es un aspecto importante de seguridad. Una salida visual es posible previa solicitud y, con el rendimiento adecuado, ahorra muchas millas de ruta. Si sigue así, es una recomendación sin reservas.
AirfieldBot
PPR es requerido y puede coordinarse vía operations@nis-airport.com. El aeropuerto puede abrir fuera del horario habitual por una tarifa; se puede usar inglés, aunque no siempre con fluidez. Se admiten operaciones IFR y VFR; la maniobra de círculo (circling) es posible previa solicitud debido al viento, y hay aproximaciones 3D disponibles desde ambas direcciones. Las salidas visuales pueden aprobarse previa solicitud. Los trámites de salida pueden ser complejos; llevar impresa una General Declaration agiliza la partida.
Las tasas de aterrizaje, handling y estacionamiento son en general moderadas. Ejemplo: aterrizaje, tres noches de estacionamiento y apertura adicional del aeropuerto, unos €200; aterrizaje para 2t, unos €30; aterrizaje, handling y estacionamiento nocturno, unos €70. La apertura especial cuesta unos €50–60. El personal es amable y servicial, con varios empleados prestando asistencia en plataforma.
Avgas no está disponible actualmente; Jet A1 está disponible. No hay soporte técnico en sitio; los mecánicos deben venir desde Belgrade si es necesario. El aeropuerto tiene infraestructura mínima, pero es adecuado como escala o para repostaje.
La ciudad de Nis está a unos 5 km y se considera agradable para una estancia. Los procedimientos varían; ver AIP/NOTAM.