Sarajevo International Airport (LQSA)
IFRSarajevo, Federation of Bosnia and Herzegovina, Bolivia
🇧🇴
Horario operativo:
Publicado vía NOTAM
Aduana e Inmigración:
Publicado vía NOTAM
Pistas
1 RWY, 2600m/8530ft 1 Runway, más largo: 2600m/8530ft (paved)
Fuente: OpenAIP
11/29
Asfalto
Longitud
2600m
8530ft
8530ft
11/29
Asfalto
Longitud
2600m/8530ft
2600m/8530ft
Fuerza
740/F/D/X/T
PCN
Disponibilidad de combustible
No disponible
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 2 kt
←R 5 kt
Viento
0° · 5 kt
Temperatura
20°C
Punto de rocío
0°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1015 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 28 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 29 | ←R 5 kt | 2 kt ↑ |
| 11 | →L 5 kt | 2 kt ↓ |
Máx 24°C (2514Z) · Mín 5°C (2604Z)
12:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[29005KT 9999 NSC]
290° 5 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LQSA 251200Z VRB05KT CAVOK 20/00 Q1015 NOSIG TAF LQSA 251100Z 2512/2612 29005KT CAVOK TX24/2514Z TN05/2604Z
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre LQSA
ch
Sarajevo ahora tiene algo más de espacio en la plataforma para GA. Las aeronaves ya no se colocan entre quitanieves y chatarra, sino que se estacionan correctamente.
La aproximación es bastante pronunciada debido a la configuración orográfica en cuenca.
Despegue con viento en cola, porque no se quiso invertir la dirección de pista para CAT; dos tercios de la longitud de pista, sin problema.
72 € por LDG; PKG 2 noches; MTOW 1400 y 2 tripulantes. Para la salida, comunicar con Info. Aproximadamente 30 min incl. liquidación y traslado a la plataforma.
Taxi aprox. 20 € hasta la ciudad.
No Avgas.
AirfieldBot
Sarajevo (LQSA) es un aeropuerto internacional con ATC y handling eficientes, que requiere asignación de slot para todos los vuelos GA, incluidos VFR. Las solicitudes de slot se tramitan con rapidez vía opc@sarajevo-airport.ba utilizando el formulario disponible en la web del aeropuerto. La plataforma ahora ofrece más espacio para GA y las aeronaves se estacionan de manera ordenada. No hay GAT ni entrada dedicada para pilotos; el acceso es por los controles estándar de seguridad y pasaportes, que pueden llevar tiempo y ser ocasionalmente caóticos, aunque el personal es servicial.
La aproximación es exigente debido a la ubicación del aeropuerto en un valle rodeado de montañas, lo que a menudo requiere descensos pronunciados y una cuidadosa preparación previa al vuelo. Las llegadas IFR pueden implicar altitudes mínimas elevadas y descensos rápidos en las proximidades del aeropuerto. Las salidas pueden verse afectadas por los vientos dominantes y las prioridades del tráfico de aerolíneas; los procedimientos varían, consulte AIP/NOTAM.
Jet A1 disponible, no hay Avgas. Se aplica un recargo de combustible para repostajes inferiores a 1000 litros. Hay alquiler de coches en la terminal.
Las tasas se consideran generalmente bajas para un aeropuerto internacional. Ejemplo: aterrizaje, estacionamiento (2 noches) y handling, unos €80–€90; las estancias más cortas pueden ser menores. Ejemplo: aterrizaje, estacionamiento (4 horas) y handling, unos €60. Pueden aplicarse tasas de pasajero salvo que todos los ocupantes se declaren como tripulación.
Los taxis al centro cuestan unos €10–€20, con tiempos de viaje de 15–30 minutos según el tráfico.
En conjunto, LQSA ofrece un servicio profesional y personal amable, pero requiere atención a los procedimientos de slot y a la planificación de la aproximación debido a su orografía y entorno operativo.