Madeira Chr. Ronaldo Airport (LPMA) IFR

Madeira (LPMA) ofrece una experiencia escénica y memorable, con aproximaciones generalmente sencillas cuando el viento es flojo. El viento puede presentar desafíos significativos, especialmente en la aproximación final a las pistas 05 o 23, con posible turbulencia y corrientes descendentes debidas al terreno; Porto Santo (LPPS), a 15 minutos, sirve como aeródromo alternativo. Se requieren slots y deben gestionarse con antelación, normalmente por correo electrónico en formato GCR. El handling a veces es obligatorio y a veces no; los requisitos y los costes varían, por lo que la coordinación previa es esencial. Cuando el handling es obligatorio, las tasas pueden ser elevadas—Ejemplo: handling unos €200 por cuatro noches. Cuando no es obligatorio, las tasas aeroportuarias son más bajas—Ejemplo: aterrizaje y estacionamiento unos €140 por cuatro noches; otro ejemplo: tasas aeroportuarias unos €40 para una escala de dos días.

El combustible está disponible pero es caro en comparación con la Europa continental, con precios reportados alrededor de €3.20–€3.80 por litro para Avgas. El pago del combustible puede requerir un contrato o carnet; no siempre se aceptan tarjetas de crédito ni efectivo.

El personal del aeropuerto se describe como amable y servicial. No se requiere formación adicional para la aproximación más allá de cumplir los requisitos del AIP. El espacio de estacionamiento puede ser limitado; verifique la disponibilidad con antelación. La seguridad y el acceso a la aeronave son eficientes, y el aeropuerto se considera amigable con la aviación general (GA) a pesar de su programación intensa.

Las condiciones meteorológicas deben comprobarse cuidadosamente antes de planificar un viaje debido a la sensibilidad al viento en la aproximación. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.