Pistas
1 RWY, 3300m/10826ft 1 Runway, más largo: 3300m/10826ft (paved)
10826ft
Disponibilidad de combustible
Fuente: datos de OpenFlightMaps. Contacte a FBO para precios.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Visibilidad reducida o techo bajo.
08/08
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 25 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 30 | ←R 1 kt | 1 kt ↑ |
| 12 | →L 1 kt | 0 kt ↑ |
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 FG
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 FG
Visibilidad reducida o techo bajo.
BKN001
METAR LJLJ 170130Z VRB01KT 9999 BKN065 08/08 Q1021 NOSIG TAF LJLJ 162300Z 1700/1800 32004KT 9999 SCT060 PROB40 TEMPO 1703/1707 3000 BCFG BR PROB30 TEMPO 1704/1706 0500 FG BKN001
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre LJLJ
Patrick
~40€ por MTOM de 750 kg. No se requiere slot. Handling/seguridad amable y sin complicaciones (especialmente para un aeropuerto comercial "grande"). Solicite PPR por email con antelación a gac@fraport-slovenija.si y FlightPlanner@fraport-slovenija.si
Y.
El 8.6.17 estuve en LJLJ para una escala de repostaje y control de pasaportes. El handling (20 € con MTOW de 780 kg) es obligatorio y relativamente caro (probablemente debido al operador Fraport). No es necesaria pre-notificación para menos de 12 t. Repostaje mediante camión cisterna a 1,93 €/l de AVGAS. El GAT es nuevo, incluye WLAN, aseos, duchas y máquina expendedora de bebidas. Hay sandwiches, etc., en la terminal principal (5 min a pie). Controladores amables, sin complicaciones y con comunicaciones claras.
AirfieldBot
Ljubljana Jože Pučnik Airport (LJLJ) es accesible para aviación general sin requisitos de slot. El PPR se gestiona generalmente mediante un breve correo electrónico a gac@fraport-slovenija.si y FlightPlanner@fraport-slovenija.si. Se admiten operaciones IFR y VFR, con ILS disponible. El handling es obligatorio para GA, está incluido en los cargos totales y normalmente implica traslados en furgoneta entre la aeronave y la terminal. El aeropuerto opera H24, pero las restricciones locales pueden limitar las operaciones más allá de 2200 hora local (LT); consulte el AIP/NOTAM para más detalles.
Las tarifas por aterrizaje, handling y estacionamiento se consideran en general moderadas para un aeropuerto de capital. Para aeronaves con MTOW inferior a 2 toneladas, los cargos totales suelen oscilar entre unos €40 y €60 para estancias cortas, incluyendo handling y estacionamiento. Ejemplo: aterrizaje, handling y nueve días de estacionamiento ~€160; otro ejemplo: aterrizaje, handling y una noche de estacionamiento ~€60. Las tasas de handling están incluidas en estos totales y no se pueden evitar. El combustible está disponible bajo petición mediante camión; los precios se describen como competitivos.
Las instalaciones incluyen un General Aviation Terminal (GAT) dedicado con servicios como WiFi (aunque su fiabilidad varía), aseos, duchas, máquinas expendedoras y acceso a sándwiches en la terminal principal (unos 5–10 minutos a pie). Hay coches de alquiler en el lugar o en la terminal principal; se pueden organizar traslados en shuttle o minibús si es necesario. Los taxis al centro de Ljubljana cuestan alrededor de €30–€60 según el proveedor; los servicios de shuttle pueden reservarse por unos €12 por persona. El aeropuerto está ubicado aproximadamente a 20–30 km del centro de Ljubljana, con tiempos de traslado de 25–45 minutos en coche o autobús.
Los servicios de aduanas e inmigración son eficientes y están disponibles tanto para entrada/salida Schengen como para vuelos internacionales; el control de pasaportes se realiza rápidamente en el GAT.
La calidad del servicio se describe generalmente como amable y eficiente, aunque algunos informes mencionan retrasos ocasionales con los camiones de combustible o el handling en tierra durante periodos de mayor actividad. El servicio ATC es profesional, con buen dominio del inglés.
Ljubljana LJLJ ofrece un punto de entrada práctico a Eslovenia para pilotos de GA no comercial que busquen un handling eficiente y tasas razonables en un gran aeropuerto internacional.