Trieste/Ronchi Dei Legionari Airport (LIPQ)
IFRRonchi dei Legionari, Friuli-Venezia Giulia, Italy
🇮🇹
Horario operativo:
Todos los días 04:30–23:00 HL
Aduana e Inmigración:
Aduanas: Todos los días 05:00–23:00 HL • Inmigración: Todos los días 05:00–23:00 HL
Pistas
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, más largo: 3000m/9842ft (paved)
Fuente: OpenAIP
09/27
Asfalto
Longitud
3000m
9842ft
9842ft
09/27
Asfalto
Longitud
3000m/9842ft
3000m/9842ft
Fuerza
120/F/A/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camión · 0330-2200 UTC, 0400-2000 UTC
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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Webcams del Aeropuerto
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↓ 12 kt
←R 7 kt
Viento
120° · 14 kt
Temperatura
19°C
Punto de rocío
-2°C
Visibilidad
10km+ (NCD)
QNH
1023 hPa
Techo
Clear
METAR: 18 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 09 | ←R 7 kt | 12 kt ↑ |
| 27 | →L 7 kt | 12 kt ↓ |
12:00Z → 18:00Z
VFR
[07013KT 9999 FEW050]
70° 13 kt · 9.7 km · Few (FEW) 5000ft
12:00Z → 14:00Z
[PROB30 TEMPO 07018G28KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
70° 18 kt G28
18:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 FEW050]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 5000ft
METAR LIPQ 301320Z AUTO 12014KT 9999 NCD 19/M02 Q1023 TAF LIPQ 301100Z 3012/0112 07013KT 9999 FEW050 PROB30 TEMPO 3012/3014 07018G28KT BECMG 3018/3020 VRB05KT
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (€)
|
Tarifa de aterrizaje
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 2000kg
|
Neto:
€3.95
|
Bruto:
€4.82
|
|
Tasa de impuestos: 22.00%
|
||
Última actualización 2022-08-16 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
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Lo que otros pilotos dicen sobre LIPQ
Philipp
Durante algunos años siempre hubo algo que complicaba la obtención del PPR. Primero fue el COVID, luego al parecer obras, y después vaya uno a saber. Desde hace 1–2 años parece haberse normalizado y el PPR suele funcionar. Tras mi correo tuve que insistir una vez y llegó el OK. Si llegas IFR desde el noreste (NIPEL), Ljubljana te mantiene por desgracia en FL120 hasta RIFEN, es decir, prácticamente hasta muy cerca del aeródromo. Si es posible, conviene cancelar IFR poco después de NIPEL e iniciar el descenso. ATC sin problemas. La bomba de Avgas sigue siendo aquella unidad antiquísima detrás de una valla junto al Taxiway Golf. La espera por un abastecedor puede ser cuestión de suerte. El mayor problema: incluso después de repostar, el pago del combustible tarda muchísimo porque (al menos como primer cliente de Carboil) primero tienen que darte de alta y es extremadamente complicado. El precio tampoco es atractivo: 3€/l. Por lo demás, el handling es bueno; se va en minibús a la terminal y enseguida estás en los mostradores de alquiler de coches. Sixt muy recomendable. LIPQ es muy útil si quieres explorar un poco el Friuli: Grado (playa y laguna), Gorizia, Udine o localidades pequeñas de los alrededores. Para Trieste, en cambio, Portoroz LJPZ está más cerca y es más barato. Salida: en la terminal hay una oficina de aviación general donde se paga; no siempre está atendida. Las tasas son algo elevadas; solo 70€ por el handling llevan la factura, con 28 horas de estacionamiento y 2 PAX, a 135€. Por lo demás, la salida de nuevo sin complicaciones y ágil.
Patrick
El handling se gestiona a través del aeropuerto para PPR. Personal amable, llegadas/salidas fáciles, buen horario operativo.
AirfieldBot
El acceso de aviación general (GA) a LIPQ está sujeto a requisitos PPR restrictivos; la aprobación suele depender de aportar una justificación sólida, como la necesidad de aproximaciones por instrumentos o la falta de alternativas adecuadas en pistas de hierba. Algunas solicitudes se rechazan sin explicación, limitando de facto las operaciones de GA. Cuando se concede el acceso, el personal se describe como amable y eficiente, con tramitación rápida y servicio útil.
Las tasas consisten en cargos separados de aterrizaje, handling y estacionamiento. Para una aeronave de menos de 2 t MTOW, ejemplos: aterrizaje unos €20, handling unos €50 y estacionamiento unos €20 por día. En algunos casos, el coste total de una semana puede alcanzar alrededor de €190–200 según la duración del estacionamiento. Ejemplo: cargos totales para una escala corta alrededor de €100; estancias más largas con estacionamiento prolongado pueden ser superiores.
Las reservas de estacionamiento son obligatorias debido al número limitado de plazas para GA, que a veces se priorizan para jets. Se accede a la plataforma solo con guiado mediante vehículo follow-me o transporte de tripulación; no se permite caminar sin escolta. Los tiempos de escala pueden demorarse si el personal está ocupado o durante movimientos de aerolíneas.
El repostaje está disponible pero a menudo es lento e incómodo; se producen demoras si el tráfico de aerolíneas tiene prioridad. La plataforma/punto de repostaje es pequeño y puede requerir rodar sobre zonas de hierba debido a problemas de mantenimiento. El pago del combustible implica ser trasladado a una oficina separada y esperar la facturación.
Las instalaciones incluyen una pequeña oficina de GA en la terminal principal, acceso a terminal meteorológica y disponibilidad de internet en la sala GA. Los restaurantes operan con horario limitado; hay snacks en el bar durante los intervalos. Trieste y Grado son accesibles en autobús directo (unos 30–40 minutos) o en tren desde la cercana Monfalcone.
Los procedimientos varían; consultar AIP/NOTAM.