Horario operativo:
H24
Aduana e Inmigración:
Aduanas: Todos los días 05:00–23:00 HL; bajo solicitud fuera de este horario • Inmigración: Todos los días 05:00–23:00 HL; bajo solicitud fuera de este horario
Pistas
1 RWY, 2419m/7936ft 1 Runway, más largo: 2419m/7936ft (paved)
Fuente: OpenAIP
04/22
Asfalto
Longitud
2419m
7936ft
7936ft
04/22
Asfalto
Longitud
2419m/7936ft
2419m/7936ft
Fuerza
74/F/B/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Camión · Jet A1: Estación · 0500-2100 LT
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 4 kt
←R 5 kt
Viento
90° · 7 kt
Temperatura
27°C
Punto de rocío
10°C
Visibilidad
10km+ (NCD)
QNH
1015 hPa
Techo
Clear
METAR: 24 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 04 | ←R 5 kt | 4 kt ↑ |
| 22 | →L 5 kt | 4 kt ↓ |
06:00Z → 10:00Z
VFR
[24006KT 9999 NSW NSC]
240° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
10:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 08012KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
80° 12 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
16:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LIBP 250950Z AUTO 09007KT 060V140 9999 NCD 27/10 Q1015 TAF LIBP 250500Z 2506/2606 24006KT CAVOK BECMG 2510/2512 08012KT BECMG 2516/2518 VRB05KT
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (€)
|
Tarifa de aterrizaje
Landing fee, Tasse aeroportuali - MTOW up to 2000kg
|
Neto:
€1.52
|
Bruto:
€1.86
|
|
Tasa de impuestos: 22.00%
|
||
Última actualización 2022-01-03 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre LIBP
ch
E-mail para PPR se responde de inmediato (indique todos los datos, ETA/ETD, DEP/DES aunque aún no sean definitivos, una VAT No ;-), nombre y dirección del operador).
Recepción muy amable; estacionamiento frente al terminal, de cola hacia el césped.
Drivalia ofrece fuera de temporada una buena tarifa para coches de alquiler incluso sin reserva previa in situ.
Security con licencia sin problemas y facturación ágil. Handling 50€, Bus 12€. LDG/TO 7€. PKG 3 noches 11€ (1400MTOW), un poco caro para una pernocta, pero atractivo para una estancia con 4€/día de aparcamiento.
En la salida el controlador estaba algo confundido y nos hizo pasear: B rwy A twy B backtrack 04... ;-)
AirfieldBot
PPR es requerido y normalmente se gestiona de forma eficiente por email; proporcione todos los detalles incluyendo ETA/ETD, DEP/DES, nombre y dirección del operador, y un número de IVA. Las respuestas suelen ser rápidas, aunque algunos reportes mencionan dificultades ocasionales con la disponibilidad de estacionamiento o la comunicación. Hay procedimientos IFR disponibles con aproximaciones ILS a las pistas 04 y 22, con circling autorizado; el ATC se describe como amable pero puede ocasionalmente confundirse o requerir aclaración sobre instrucciones de rodaje. El despacho de aduanas está disponible a solicitud, pero la tramitación puede ser lenta o desorganizada en ocasiones.
El handling es obligatorio para GA y cuesta alrededor de €50-€60. Las tasas de aterrizaje y despegue son de unos €10 en total. Los costes de estacionamiento varían: las tarifas nocturnas pueden parecer altas, pero las estancias más largas resultan más atractivas, con ejemplos de €11 por tres noches o alrededor de €4 por día para estancias prolongadas. Ejemplo: handling alrededor de €60; aterrizaje/despegue alrededor de €10; estacionamiento tres noches alrededor de €11. Se acepta pago con tarjeta de crédito.
Combustible (Avgas y JetA1) disponible pero puede ser caro, especialmente para cantidades pequeñas debido a recargos; los precios de Avgas han oscilado entre €2.35 y más de €2.70 por litro en informes anteriores. El repostaje puede requerir coordinación con el operador del camión cisterna, que generalmente es servicial; la estación de combustible se encuentra en el extremo lejano de la pista.
Las instalaciones incluyen estacionamiento frente a la terminal, transporte en lanzadera a través de la plataforma (a veces de pago) y un restaurante descrito como amable y bueno. No se menciona una sala de briefing dedicada para GA; los agentes de handling pueden no asistir en tareas de planificación de vuelo. Alquiler de coche con Drivalia disponible in situ sin reserva previa fuera de la temporada alta.
Las opciones de transporte terrestre incluyen un autobús hacia Pescara cada 20 minutos (unos €2), aunque los taxis pueden ser caros para distancias cortas.
Algunos reportes señalan requisitos de papeleo complicados (incluido el número de IVA) y formalidades de handling y aduanas que consumen tiempo. Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM para detalles operativos.
En general, Pescara (LIBP) ofrece capacidad IFR completa, aduanas a solicitud, servicios de combustible y facilidades razonables para GA no comercial, aunque cabe esperar handling obligatorio, eficiencia variable en los servicios en tierra y costes más altos para estancias cortas o repostajes pequeños.