Horario operativo:
Según demanda operativa
Aduana e Inmigración:
Aduanas: bajo solicitud • Inmigración: bajo solicitud • aeropuerto de entrada INTL (AD 1.3)
Pistas
1 RWY, 2194m/7198ft 1 Runway, más largo: 2194m/7198ft (paved)
Fuente: OpenAIP
05/23
Asfalto
Longitud
2194m
7198ft
7198ft
05/23
Asfalto
Longitud
2194m/7198ft
2194m/7198ft
Disponibilidad de combustible
No disponible
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Viento
Calma · Calma
Temperatura
N/D
Punto de rocío
N/D
Visibilidad
N/D
QNH
N/D
Techo
Clear
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 05 | N/A | N/A |
| 23 | N/A | N/A |
00:00Z → 05:00Z
VFR
[20008KT 9999 FEW025]
200° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft
05:00Z → 09:00Z
VFR
[BECMG 31010KT 9999 FEW025]
Becoming (BECMG)
310° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft
TAF LGST 212300Z 2200/2209 20008KT 9999 FEW025 BECMG 2205/2207 31010KT
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre LGST
Achim
LGST está justo al lado de LGIR y es claramente más rápido, más económico y más cómodo que Heraklion, sin Slots, etc. Sin embargo, los horarios operativos son completamente absurdos; no hay otra forma de decirlo. No obstante, es posible solicitar ampliaciones. AVGAS 3,50 €, aterrizaje 54 € a través de Skyserv con descuento AOPA para una Cessna 206. Para Griechenland es un buen aeródromo GA.
AirfieldBot
Sitia (LGST) es un aeropuerto acogedor para la aviación general (GA) en el este de Crete, equipado con aproximaciones por instrumentos y una pista larga. Avgas 100LL está disponible, normalmente suministrado desde bidones; el pago y el repostaje se realizan en lados opuestos de la pista, lo que requiere reposicionamiento. El handling es obligatorio y lo presta Skyserv; la membresía de AOPA suele traducirse en descuentos significativos en las tasas. Los horarios de apertura son limitados y están estrechamente ligados al escaso programa comercial; se requiere PPR, idealmente solicitado con al menos una semana de antelación. Pueden ser posibles extensiones de horario previa solicitud.
Las tasas son generalmente bajas para Greece, especialmente con descuentos AOPA. Ejemplo: aterrizaje, handling y cinco días de estacionamiento, unos 40 €. Las agencias de handling varían en relación coste-eficacia; para GA suele preferirse Skyserv, mientras que GoldAir se describe como cara. Los controles de aduanas y policía pueden ser lentos o burocráticos, con verificaciones de documentos incluso en vuelos domésticos dentro de Greece.
Son comunes vientos cruzados fuertes, especialmente del norte o del sureste, lo que hace que las aproximaciones sean a veces exigentes; la aproximación a la pista 23 es sobre el agua hacia un umbral en acantilado, con un viraje inmediato a la derecha requerido tras una aproximación frustrada debido al terreno. Puede haber FOD en la plataforma. Las aeronaves deben protegerse frente al polvo sahariano con vientos del sur.
Las instalaciones incluyen una terminal moderna y servicios en tierra básicos; hay amarres (tie-downs) disponibles con puntos de anclaje en hormigón. La ciudad de Sitia es accesible en taxi (unos 10 €), pero el aeropuerto está relativamente alejado y se recomienda alquilar coche para explorar la región. Sitia sirve como aeropuerto de entrada oficial para llegadas y salidas Schengen.
En conjunto, LGST ofrece operaciones eficientes y buena relación calidad-precio para vuelos de GA no comerciales, pero requiere atención cuidadosa a los horarios, las condiciones de viento y los detalles procedimentales.