Mikonos Airport (LGMK)

LGMK opera con congestión significativa, especialmente de primavera a otoño, con estacionamiento GA permanente muy limitado o inexistente. Las estancias cortas son posibles para GA ligera, pero el estacionamiento más allá de 1–2 horas generalmente no está disponible durante los períodos de alta demanda. Los slots son escasos excepto antes de 05:00 y después de 17:00 UTC, y en verano se requieren tanto PPR como slots de llegada/salida. El handling es obligatorio, con varios proveedores (Olympic, Swissport, Goldair) en el lugar; el servicio suele ser eficiente y amable. Las solicitudes de estacionamiento por períodos más largos se rechazan con frecuencia o son imposibles de gestionar debido al alto tráfico VIP y comercial.

Las tasas de aterrizaje, handling y estacionamiento son elevadas. Ejemplo: cargos totales alrededor de €300. Otro ejemplo: aterrizaje aprox. €110, handling aprox. €110 (con descuento AOPA), total aprox. €220. Puede haber descuentos para miembros de AOPA, pero no siempre se respetan. El pago a menudo es solo en efectivo.

La disponibilidad de Avgas es inconsistente; algunos reportes indican que no hay Avgas pese a la información publicada. El servicio de reabastecimiento puede ser lento. Turbocombustible (Jet A-1) disponible.

Las instalaciones incluyen una terminal renovada y una asistencia en tierra eficiente. Los taxis al centro cuestan unos €20. Hay alquiler de coches en el lugar.

Es esencial cumplir estrictamente los procedimientos PPR; se recomienda confirmación por escrito. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.

Para pilotos GA no comerciales, LGMK presenta importantes desafíos operativos debido a los límites de estacionamiento, las tasas altas y la disponibilidad de slots impredecible.

Información de ourairports.com:

• 2012-09-01: Estacionamiento limitado para tráfico no programado—se recomienda solicitud previa; Avgas 100LL no disponible.

Fuente: ourairports.com (importación única)