Aeropuerto Merville Calonne (LFQT) IFR

Merville Calonne [LFQT] es una bendición agridulce y un lugar/vista triste (¡perdón por el juego de palabras!) — incluso tiene un aire a la Mary Celeste.

Hay una pista pavimentada recién renovada de 1840 m con ILS y RNP para la pista 22 en un extremo y RNP para la pista 04 en el otro; iluminación; pero SIN Aduanas; ATC completo (¿pero por cuánto tiempo?); Avgas y JetA; un club house «de última generación» totalmente nuevo — de los mejores que he visto — junto con un restaurante nuevo estupendo y amplio estacionamiento GA. Todo con tasas muy razonables. ¡Pero no hay nadie! [En los dos días que estuve, el ATC francés estaba en huelga y hasta los bomberos se habían ido — aunque había una tetera caliente en la cocina.]

Hace un par de años el aeródromo estaba en plena actividad: el gobierno chino y Air France entrenaban allí a sus pilotos. Todos se han ido: los chinos ahora hacen su formación «in house» y Air France se ha trasladado a Oxford. El resultado es un aeropuerto que parece y se siente nuevo, pero desierto.

Aun así, sigue siendo un lugar ideal para entrenamiento y renovaciones de IR: a solo 15 minutos de vuelo al sur de Calais (sin la complicación de la zona de la central nuclear).

IFR: Además de ILS y RNP, hay procedimientos NDB para ambas pistas, y STARs y SIDs. Transité vía IBERU tanto a la llegada como a la salida.

Tasas y combustible: Por mi Piper Arrow pagué 9 € de aterrizaje y 6 € por 24 h de estacionamiento (esto fue tras tres días, cuando por fin apareció un único bombero). Dio a entender que la tasa de aterrizaje cubre la primera aproximación instrumental y no parecía preocuparse por cuántas aproximaciones adicionales se hicieran después.

Combustible: Hay el ubicuo autoservicio TOTAL 24 h, aunque durante el día lo opera el bombero.

El Aeroclub: l'aéroclub de la Lys et de L'Artois https://aeroclublys.org/ tiene un club house moderno, totalmente nuevo, con amplio aparcamiento GA. Está en el lado sur (frente a la terminal principal). La acogida es calurosa, especialmente por parte del Président, André Jonghmans — el hombre que consiguió convencer a las autoridades francesas para gastar miles de euros en el club. Hay bar/sala de café, amplias salas de planificación con posibilidad de presentar planes de vuelo, etc. Como se ve en la página web, haría que cualquier aeroclub sintiera envidia. Aunque normalmente está atendido durante el día, si necesitas pasar por el club house para salir/entrar al área de estacionamiento, el código de las puertas es: el ATIS + , es decir, 1279. En la planta superior, ya sea a través del club o desde el exterior con entrada propia, hay un restaurante nuevo y muy atractivo: L’Helice. https://www.helice-restaurant.fr/?lang=en Abre todos los días (excepto lunes).

Pueblo y hoteles: Lamentablemente, Merville (a 2 km) no tiene nada que atraiga, pues ha sido totalmente destruido unas 11 veces a lo largo de su historia, incluidas ambas Guerras Mundiales. Del mismo modo, la oferta hotelera es muy limitada. En el lado de la terminal, junto a la torre, está el básico Hotel Mervill Airport. Tiene una ubicación conveniente (si estás en ese lado del campo), pero es muy básico.