Pistas
3 RWY, 2991m/9812ft 3 Runways, más largo: 2991m/9812ft (paved)
Disponibilidad de combustible
Jet A1: Camión · 0500-2200 LT
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Actividad de tormenta prevista o reportada.
VCTS
Granizo, granizo pequeño o pellets de hielo reportados.
GR
Tendencia 2 horas
METAR: 43 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 03 | →L 4 kt | 7 kt ↑ |
| 07 | →L 8 kt | 3 kt ↑ |
| 09 | →L 8 kt | 0 kt ↑ |
| 27 | ←R 8 kt | 0 kt ↑ |
| 25 | ←R 8 kt | 3 kt ↓ |
| 21 | ←R 4 kt | 7 kt ↓ |
Actividad de tormenta prevista o reportada.
TS
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 LIFR
Cizalladura del viento o rachas significativas.
VRB25G45KT
Cizalladura del viento o rachas significativas.
VRB25G45KT
Cizalladura del viento o rachas significativas.
VRB25G45KT
Granizo, granizo pequeño o pellets de hielo reportados.
GR
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 TS
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
METAR LFPB 181800Z AUTO 36008KT 320V030 9999 VCTS ///CB 30/16 Q1014 TEMPO 1400 GR BECMG 12010KT NSC TAF LFPB 181700Z 1818/1918 VRB15G30KT 2500 TSRA BKN045CB PROB40 TEMPO 1818/1819 VRB25G45KT 1400 GR BECMG 1819/1821 12010KT CAVOK PROB30 TEMPO 1914/1916 VRB15G25KT 3500 -TSRA SCT070CB
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El handling es obligatorio y está disponible a través de varios agentes, incluidos Advanced Air Support y Darta. Las tasas son elevadas para GA no comercial; una estancia de dos días cuesta aproximadamente 920 € todo incluido. Ejemplo: handling, estacionamiento y seguridad para una estancia corta, unos 920 €. No hay Avgas disponible. El combustible requiere pedido previo y se considera caro.
El transporte público al centro de Paris tarda aproximadamente una hora; el traslado en taxi al centro de la ciudad dura unos 30 minutos y cuesta alrededor de 40 €. La configuración del aeropuerto parece compleja, pero es manejable para quienes lo visitan por primera vez. Las llegadas IFR utilizan procedimientos RNAV estándar con vectores radar de Charles de Gaulle Approach; las cartas pueden ser detalladas y es importante comprender claramente las llegadas RNAV. Las salidas pueden requerir especificar por adelantado la ruta de salida RNAV exacta.
Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.